Este moderno SUV compacto no gasta demasiado.
El más moderno y tecnológico de los SUV de Renault es el Austral, el heredero del Kadjar y el Koleos, que parte de una nueva plataforma y cambia completamente de diseño para situarse en tamaño entre los dos modelos descatalogados.
Para nuestra prueba de consumo en condiciones reales escogimos la versión tope de gama, un híbrido no enchufable con motor de gasolina 1.2 turbo de tres cilindros y dos unidades eléctricas (solo una impulsa el coche) que desarrollan un total de 200 CV.
Consumo lógico
La media registrada por el todocamino francés es buena en términos absolutos, pero se sitúa un poco por debajo de la mitad de la tabla clasificatoria, dentro de la categoría de coches híbridos.
Sin embargo, comparándolo con SUV de tamaño y potencia similares, vemos que solo el Toyota Corolla Cross 2.0H 197 CV 2WD E-CVT (4,65 l/100 km – 21,5 km/l), el Toyota RAV4 Hybrid AWD-i (4,40 l/100 km – 22,7 km/l) y el Lexus UX 250h 2WD (4,35 l/100 km – 22,9 km/l) lo hicieron mejor.
Tren trasero directriz
El coche analizado venía con el acabado iconic esprit Alpine, el más completo de todos. Además de llantas de aleación de 20 pulgadas, asientos delanteros regulables eléctricamente y calefactados, portón trasero eléctrico y climatizador automático bizona, cuenta con techo panorámico de cristal, carrocería bicolor, faros matriciales LED, sistema de sonido Harman Kardon y chasis 4Control con cuatro ruedas directrices. Todo, por 42.292 euros.
Conduciendo este Austral, pude apreciar la gran agilidad en espacios reducidos que proporciona la dirección a las cuatro ruedas, la gran capacidad de carga y habitabilidad interior, así como la calidad del cuadro de instrumentos y del sistema de infoentretenimiento.
En autopista, el consumo empeora
La capacidad del Renault Austral E-Tech full hybrid de recorrer casi la mitad de los kilómetros en modo eléctrico hizo que el consumo también fuese bajo en otras situaciones de conducción, al menos en relación con el tamaño y las prestaciones disponibles.
Solo en autopista noté un notable aumento del gasto, que siguió siendo inferior al de cualquier SUV de gasolina no electrificado de potencia similar. El depósito de gasolina de 55 litros garantiza siempre una gran autonomía, con una media de unos 800 km con el tanque lleno.
Consumo en diversas situaciones de conducción
- Urbano (Roma): 6,2 l/100 km (16,1 km/l) y 885 km de autonomía
- Mixto (urbano y extraurbano): 6,6 l/100 km (15,1 km/l) y 830 km de autonomía
- Autopista: 7,0 l/100 km (14,2 km/l) y 781 km de autonomía
- Uso económico: 4,3 l/100 km (23,2 km/l) y 1.276 km de autonomía
Datos
Coche: Renault Austral E-Tech full hybrid 200 iconic esprit AlpinePrecio base: 42.292 eurosDía de la prueba: 19/01/2023Meteorología (salida/destino): lluvia, 8°/lluvia, 2°Precio del combustible: 1,66 euros/l (gasolina)Kilómetros del test: 757Kilómetros totales al inicio del test: 4.469Velocidad media en el trayecto entre Roma y Forlì: 76 km/h
Neumáticos: Michelin Primacy 4 – 235/45 R20 100V
Consumo
Media real: 4,80 l/100 km (20,83 km/l)Ordenador de a bordo: 4,80 l/100 km
En el surtidor: 4,80 l/100 km
Datos económicos
Gasto real: 28,79 eurosGasto mensual: 63,97 euros (800 km al mes)Distancia con 20 euros: 250 km
Distancia con el depósito lleno: 1.146 km
