Refinado, lujoso y potente, el Range Rover Evoque híbrido enchufable, con 309 CV, no decepciona, aunque su eficiencia no es la mejor.
Dentro del nutrido grupo de híbridos enchufables, también hay espacio para un SUV compacto con la potencia y el lujo de todo un Land Rover. Hablamos, por supuesto, del Range Rover Evoque P300e, que suma los 200 CV de un motor turbo de gasolina, con tres cilindros en línea y 1,5 litros, a los 109 CV de un propulsor eléctrico montado en la parte trasera, para producir 309 CV.
En nuestra prueba de consumo, el todocamino recorrió los 360 kilómetros que separan Roma de Forlì consumiendo 6,40 l/100 km (15,63 km/l) y gastando 40,43 euros (35,83 en gasolina y 4,60 en electricidad). Al salir de Roma, recorrió unos 48 kilómetros en modo eléctrico.
Galería: Range Rover Evoque 2021
También fueron más eficientes el Jaguar F-PACE P400e AWD (5,50 l/100 km – 18,1 km/l), el Audi Q5 55 TFSIe quattro S tronic (5,25 l/100 km – 19,0 km/l), el Volvo XC40 T5 Recharge Plug-in Hybrid (4,80 l/100 km – 20,8 km/l) y el sorprendente Mercedes-Benz GLC 300 de 4MATIC (4,00 l/100 km – 25,0 km/l), cuyo motor de combustión es turbodiésel.
El Evoque que probamos fue el P300e, con tracción total y cambio automático de ocho velocidades, en el acabado R-Dynamic SE, que viene con llantas de aleación de 20 pulgadas, faros LED (con luces largas automáticas), portón trasero eléctrico, pantalla táctil central de 10,0 pulgadas y control del ángulo muerto de serie. El precio es de 65.900 euros sin incluir extras.
El todocamino británico se mostró siempre ágil y seguro. Además, resultó cómodo y muy agradable de conducir. Los acabados y materiales del interior son de un nivel excelente y también son elogiables el espacio interior y el volumen del maletero, con 472 litros.
Aunque no registramos con precisión el consumo eléctrico, dada la falta de un indicador de kWh/100 km en el ordenador de a bordo, obtuvimos una autonomía eléctrica media de entre 35 y 50 kilómetros con la batería de 15 kWh.
Realmente útil y poco frecuente entre los PHEV es una toma de recarga de corriente continua, con una potencia máxima de 32 kW, que permite recargar rápidamente a pesar de los 20 kW máximos logrados durante la prueba.
Sin embargo, cuando la batería está descargada, el consumo de gasolina en las situaciones de conducción más habituales fue ligeramente superior a la media del segmento, especialmente en autopista. El depósito de gasolina de 57 litros garantiza una buena autonomía, entre 500 y 600 kilómetros.
Consumo con la batería descargada
Mixto (urbano y extraurbano): 8,2 l/100 km (12,2 km/l) y 695 km de autonomía
Uso económico: 6,2 l/100 km (16,1 km/l) y 917 km de autonomía
Consumo máximo: 34,4 l/100 km (2,9 km/l) y 165 km de autonomía
Datos
Coche: Range Rover Evoque R-Dynamic SE P300e PHEV AWD AutomáticoPrecio base: 65.900 eurosDía de la prueba: 25/01/2022Meteorología (salida/destino): soleado, 10°/soleado, 4°Precio de combustible: 1,56 euros/l (gasolina) – 0,30 euros/kWh (electricidad)Kilómetros del test: 922Kilómetros totales al inicio del test: 5.728Velocidad media en el trayecto entre Roma y Forlì: 81 km/h
Neumáticos: Pirelli Scorpion Zero All Season – 235/40 R20 104W XL M+S
Consumo
Media real: 6,35 l/100 km (15,75 km/l)Ordenador de a bordo: 6,2 l/100 km
En el surtidor: 6,5 l/100 km
Datos económicos
Gasto real: 40,43 euros (35,83 euros de gasolina + 4,60 euros de electricidad)Gasto mensual: 79,62 euros (800 km al mes)*Distancia con 20 euros: 201 kmDistancia con el depósito lleno: 898 km
*Sin contar el gasto de electricidad
![Prueba Range Rover Sport P510 Autobiography, experiencia de lujo al alcance de pocos [vídeo]](https://cdn.es.topcarnews.info/wp-content/uploads/2023/08/15042415/image-prueba-range-rover-sport-p510-autobiography-experiencia-de-lujo-al-alcance-de-pocos-video-e3aab6e85b0aa8dd0703392035469c8e.jpg)
