Range Rover D350 MHEV Autobiography, análisis en vídeo del 4x4 de lujo

Esta versión del modelo británico recurre a un motor diésel electrificado, con 350 CV y etiqueta Eco de la DGT.

range rover d350 mhev autobiography, análisis en vídeo del 4x4 de lujo

A la hora de hablar de todoterrenos de lujo, pocas marcas siguen siendo un referente tan sólido en la categoría como Land Rover. Y si el Defender representa lo mejor de la marca fuera del asfalto, cuando se busca la distinción pura, nada como el Range Rover de esta prueba.

Bueno, más que prueba al uso, debemos decir análisis en vídeo del lujoso modelo británico, en su variante de batalla corta y acabado Autobiography, con el motor turbodiésel D350 MHEV, o lo que es lo mismo, una mecánica microhíbrida de 350 CV, con etiqueta ambiental Eco de la DGT.

Todo, en un conjunto que alcanza los 5,05 metros de largo y que se ofrece en versión de cuatro o cinco asientos; la de siete, es exclusiva de la mencionada versión LWB. Y sí, el Range siempre cuenta con tracción total y reductora, así como con una transmisión automática de ocho velocidades.

Un todoterreno de lujo, con 350 CV de potencia

Pero al mismo tiempo, claro, es un todoterreno de verdad, con una altura libre al suelo de casi 30 centímetros, que es capaz de superar vadeos de 90 centímetros. Por su parte, los ángulos de ataque y salida no están nada mal, la verdad, con 34,7 y 29 grados, respectivamente.

Por supuesto, en busca de la máxima comodidad y la mayor sensación de aplomo en carretera, las suspensiones son independientes con resortes neumáticos y variación de altura.

Galería: Prueba Range Rover D350 MHEV Autobiography

35 Fotos range rover d350 mhev autobiography, análisis en vídeo del 4x4 de lujo

Disponible con motores de gasolina de 530 y 615 CV de potencia, con los híbridos enchufables de 440 y 510 CV y los turbodiésel de 300 y 350 CV, a buen seguro, este D350 MHEV sea una de las opciones más interesantes de la gama.

Y no sólo por sus 350 CV y 700 Nm de par que entrega este seis en línea, sino también por su consumo, más que razonable, comparado con lo que ofrece el resto de la gama: 7,9 l/100 km de homologado. Y lo mejor, las prestaciones no desentonan: 234 km/h de velocidad máxima y 6,1 segundos en el 0 a 100.

Y aunque ya hemos probado el modelo, tanto en términos dinámicos como de consumo (tienes los enlaces justo arriba), no queremos desvelarte muchos más detalles de este “jet privado de cuatro ruedas” de más de 2,4 toneladas de peso y dejarte que pases al análisis en vídeo.

Lo que sí te diremos es que, como te puedes imaginar, hablamos de un modelo tecnológicamente avanzado, con mucha calidad y con un comportamiento que ha mejorado en gran medida frente al modelo precedente, manteniendo su aspecto campero, pero optimizado en confort y en dinamismo en carretera. Todo, en un modelo que parte de los 144.500 euros y que, en el caso de esta versión, escala hasta los 186.850 euros.