Prueba Maserati Grecale GT 2023, un SUV distinto que no deja indiferente

Con motor 2.0 Turbo de gasolina y 300 CV, este SUV deportivo porta la etiqueta Eco de la DGT.

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Resulta complicado destacar en un segmento tan disputado como el de los SUV deportivos de tamaño medio. Mercedes-Benz, Audi, Porsche o BMW cuentan con representantes muy serios en la categoría y eso obliga al resto de contendientes a dar lo mejor de si mismos. Maserati no es una excepción y con el Grecale pretende hacerse un hueco en ese selecto club. Veamos si lo consigue.

En concreto, hemos probado la versión GT del Grecale que es la opción de acceso a la gama. El hermano pequeño del Levante pasa por ser clave para Maserati a la hora de aumentar sus ventas en Europa de forma significativa. Bajo su aspecto llamativo, elegante incluso, se esconde un todocamino temperamental, con tracción 4×4, motor de gasolina turbo de 300 CV que, gracias a la magia de la electrificación, es capaz de disfrutar de las ventajas de la etiqueta Eco de la DGT. Sorprendente, ¿no?

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El Maserati Grecale GT 2023, en cinco puntos clave

Diseño

Sin duda, uno de los puntos fuertes del Grecale. Su frontal es inconfundible, con su enorme parrilla, con el tridente de la marca presidiendo esa generosa toma de admisión frontal. Las ópticas full LED, de serie, adoptan un diseño fluido, hacia los pasos de rueda delanteros, mientras que la zaga presenta una elegante y acertada caída del techo, lo que le confiere cierto aire a SUV coupé, sin renunciar a la deportividad que aporta el enorme difusor posterior.

Al igual que sucede con gran parte de sus rivales, en función de la versión elegida, el aspecto y las dimensiones varían ligeramente. En el caso del Grecale, las variantes Trofeo y Modena difieren del GT que estás viendo, siendo un poco más anchos y con elementos específicos de equipamiento que ‘modifican’ esa fisonomía.

Nuestra unidad de pruebas equipa unas llamativas llantas de aleación de 20 pulgadas opcionales (2.110 euros), con neumáticos de invierno (algo poco habitual, la verdad), que dejan entrever los enormes discos de freno ventilados de 350 mm delante y de 330 mm, detrás, un sistema que lleva la firma de Brembo. De serie, el Grecale GT equipa llantas de 19 pulgadas.

Interior

Esa exclusividad presente en el exterior también se traslada al habitáculo, donde nos reciben unos impresionantes asientos deportivos, forrados en piel, muy cómodos, a la par que atractivos a nivel visual. Son opcionales (1.325 euros) tienen regulación eléctrica en 14 posiciones y si así lo queremos, pueden tener función de ventilación.

El puesto de conducción es igualmente llamativo y cautivador, con un volante multifunción, de corte deportivo, en el que destacan las enormes levas para manejar el cambio automático. Los diferentes modos de conducción disponibles (Comfort, GT, Sport y Off-Road) se manejan a través de un pequeño mando circular ubicado en el propio volante, lo que se agradece una vez en marcha, para soltar las manos lo menos posible.

Aquellos clientes más tecnológicos agradecerán la presencia de una gran pantalla multimedia para el sistema Maserati Intelligent Assistant (MIA), con un tamaño de 12,3 pulgadas, que se combina con una inferior de 8,8 pulgadas para seleccionar los diferentes sistemas de climatización y confort.

Por supuesto, el sistema multimedia es compatible con Android Auto y Apple CarPlay de forma inalámbrica. Pero si necesitas una estación de carga para el móvil, tendrás que abonar 410 euros.

Si nos centramos en el espacio disponible en el interior, está en la media de la categoría. No destaca por espacioso, pero detrás, tres adultos pueden viajar con cierta holgura (aunque mejor si es en trayectos cortos). El maletero anuncia una capacidad de 535 litros, una cifra más que razonable para dar servicio a los cinco ocupantes que puede transportar en su interior.

Mecánica

El Maserati Grecale GT opta por una mecánica de gasolina de cuatro cilindros, con 2,0 litros de cilindrada, turboalimentada y apoyada por un sistema de hibridación ligera con red de 48 V, que le permite disfrutar de la mencionada etiqueta Eco de la DGT. La potencia máxima es de 300 CV y el par motor llega a los 450 Nm. La transmisión automática con convertidor de par de 8 velocidades se encarga de gestionar la caballería y de repartirla entre ambos ejes a través de un sistema de tracción integral.

En cuanto a las prestaciones, como te puedes imaginar, son las esperadas. La velocidad máxima es de 240 km/h y la aceleración, de 0 a 100, es de 5,6 segundos. Algo parecido sucede con las cifras de consumo, que oficialmente se sitúan en 8,8 litros cada 100 kilómetros de media. Gracias a un depósito de 64 litros, la autonomía máxima teórica supera los 700 kilómetros con holgura, así que el Grecale GT se puede enfrentar a viajes de mayor recorrido, sin tener que parar a repostar con mucha asiduidad.

En marcha

El Grecale GT no es la opción más potente de la gama, pero la suma de factores hacen que el escalón de acceso cuente con muchos y buenos argumentos. El primero es el tacto general que transmite al conductor. El motor empuja, sube de vueltas con soltura (a pesar de los 1.795 kg del conjunto) y suena muy bien, admirable, en circunstancias puntuales.

En nuestro caso, la presencia de neumáticos de invierno, junto con el sistema de tracción total, invitan a usar el coche en todo tipo de escenarios, incluso con condiciones climatológicas delicadas.

Pero hay más motivos, puede que algo más subjetivos, pero igual de efectivos. El Grecale GT es un SUV deportivo a la altura de las versiones deportivas del GLC de Mercedes-Benz, el X4 de BMW o del Porsche Macan. Todo está enfocado a disfrutar de la conducción deportiva, desde la postura al volante hasta la puesta a punto de los modos de conducción más deportivos (GT y Sport). En esos casos, el sonido que emite el motor despejará cualquier duda que te pudiera quedar.

Frena mucho y bien, en gran medida por el aporte de Brembo y eso transmite mucha confianza, al tener que ‘bregar’ con un SUV de este peso y dimensiones. Como dirían los puristas, un deportivo tiene que correr, frenar y ‘apoyar’ bien en curva. Y estos tres parámetros, el Grecale GT los cumple de sobra. Y lo mejor de todo es que, si los 300 CV del GT te parecen pocos, todavía tienes versiones más potentes, como el Modena con 330 CV o el Trofeo… ¡con 530 CV!

Equipamiento y precio

El equipamiento de serie está a la altura de lo esperado en un vehículo de esta categoría. No se echa nada en falta de lo realmente necesario en un vehículo moderno. Pero tampoco falta un listado de opciones muy generoso, con opciones enfocadas al confort, a la seguridad, al plano tecnológico o al de la personalización, con el que cualquier cliente de Maserati podrá configurar una unidad del Grecale única.

¿Precio? Desde 82.750 euros. Si es mucho o una cantidad razonable lo dejamos al criterio de cada uno, porque nadie mejor que uno mismo para valorar cuestiones tan intangibles como el lujo, la exclusividad o el sentimiento de poder conducir un vehÃculo Ãºnico, diferente al resto. Y de eso, el Grecale tiene mucho, te lo aseguro.