El Maserati GranCabrio es la versión descapotable del GranTurismo, un cupé deportivo. Tiene una carrocería muy larga (4,97 metros, como el GranTurismo), una capota de tela y cuatro plazas.
Del GranCabrio se va a comercializar la versión Trofeo, que tiene 550 CV y la Folgore, que es eléctrica y tiene 761 CV (la tratamos por separado aquí). El motor de la versión Trofeo es de seis cilindros en V, 2992 cm³ y doble turbocompresor. Esta versión acelera hasta 100 km/h desde parado en 3,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 316 km/h.
No solo es de los pocos descapotables que hay en venta que miden más de 4,85 metros de longitud (listado), sino que también es el más largo. Los otros son el Mercedes-Benz CLE Cabrio (197 a 258 CV), el BMW Serie 8 Cabrio (333 a 625 CV) y el Bentley Continental GT Convertible (549 CV).
Hay cinco colores de lona. La capota se guarda y coloca mediante un automatismo que se activa desde la pantalla táctil y se puede accionar en movimiento siempre que la velocidad sea inferior a 50 km/h. Tarda 14 segundos en completar la acción, la del BMW Serie 8 Cabrio necesita 15 segundos.
El paravientos que se coloca en los asientos traseros (inutilizándolos para llevar pasajeros) para reducir las turbulencias en las plazas delanteras es opcional. La capacidad del maletero es de 172 litros, que se reduce a 131 cuando la capota está guardada. Es un volumen pequeño, tanto en relación a su tamaño como a sus alternativas (ficha comparativa).
El Folgore es, en pocas palabras, la versión eléctrica del Maserati GranCabrio. Comparte todos los elementos relativos al sistema propulsor con el GranTurismo Folgore, si bien las prestaciones y la autonomía difieren ligeramente. Estará disponible a finales de año.
El GranCabrio Folgore mide los mismos 4,97 metros de longitud de la versión Trofeo (motor V6 biturbo de 550 CV) y se mueve mediante tres motores eléctricos que, en conjunto, desarrollan un máximo de 761 caballos y 1350 Nm de par. Toman la energía de una batería de iones de litio en forma de «T» (de esta manera los asientos delanteros pueden ir colocados a la misma altura que los de la versión de combustión) que tiene 83 kWh de capacidad útil (92,5 kWh brutos) y que se puede recargar en corriente continua a un máximo de 270 kW (la arquitectura eléctrica es de 800 V).
A pesar de la ausencia de un techo rígido, los componentes de la capota de lona y los refuerzos estructurales hacen que esta versión sea ligeramente más pesada que la homónima con carrocería cerrada (hay 80 kilos de diferencia; ficha comparativa). Las prestaciones, por ello, son un poco peores: puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos (una décima más lento) y alcanzar los 290 km/h (35 km/h menos). Curiosamente, con el consumo y la autonomía ocurre lo contrario: la versión descapotable gasta menos —22,4 kWh/100 km frente a 23,4 kWh/100 km— y puede recorrer más kilómetros entre recargas —447 kilómetros, por 438 de la versión cerrada—.
Los tres motores eléctricos son idénticos y, de manera individual, desarrollan 408 caballos. Uno de ellos es el encargado de mover las ruedas delanteras y los otros dos, las traseras (el Folgore es tracción total, por tanto). Según Maserati, los dos motores posteriores permiten ayudar al coche a cambiar de dirección modificando la entrega de par que llega a cada una de las ruedas de manera individual y de una forma muy precisa.
Hay tres modos de conducción seleccionables mediante un mando del volante: Max Range, GT, Sport y Corsa. El primero de ellos es el que Maserati recomienda cuando la carga de la batería baja del 16 % y no hay un punto de carga cercano; la gestión electrónica dulcifica la respuesta del acelerador, limita la velocidad máxima a 130 km/h y reduce la potencia del climatizador. En el extremo opuesto está el modo Corsa, pensado para ser utilizado en conducción deportiva: dirección, suspensión y ayudas electrónicas se ajustan para que la conducción sea más «excitante» y el equipo de sonido emite un ruido —artificial— más sugerente al acelerar, según la marca.
Como en muchos modelos eléctricos, el GranCabrio Folgore tiene un sistema multimedia que permite planificar la ruta y que muestra los puntos donde es necesario parar a cargar (incluido el tiempo) para completar la misma (EV Routing). También uno que muestra en tiempo real la distancia que se puede recorrer en función del nivel de carga de la batería y del tipo de conducción que se practica (Dynamic Range Mapping).
En todo lo relativo a la capota es idéntico a la versión Trofeo con motor de combustión. Lleva una de lona con accionamiento automático que se puede operar en marcha a velocidades de hasta 50 km/h. Tarda 14 segundos en completar el proceso de apertura y 16 en el de cierre, y se puede pedir en cinco colores diferentes: Nero, Blue Marine, Titan Grey, Greige y Granata. De serie lleva un sistema de calefacción para la nuca de los ocupantes de las plazas delanteras mediante un chorro de aire caliente y opcionalmente, también puede llevar un cortavientos que inhabilita las plazas posteriores (aunque reduce las turbulencias en esa parte).
Tampoco cambia en lo relativo a los esquemas de suspensión —doble triángulo superpuesto delante y multibrazo detrás, con muelles neumáticos y amortiguadores controlados electronicamente—, sistema de frenos —discos de 380 mm delante y 350 mm detrás, con pinzas fijas en ambos ejes— y tamaño de las llantas y los neumáticos —265/35 R20 delante y 295/30 R21 detrás—.
Estéticamente, el Folgore se distingue del GranCabrio Trofeo porque tiene una parrilla delantera distinta, unas llantas con un diseño específico y por la ausencia de salidas de escape en la parte posterior, además de por los distintos anagramas que hacen alusión a la versión.
Tampoco hay muchos cambios en el interior: el salpicadero tiene tres pantallas, una para la instrumentación (de 12,2 pulgadas y con datos específicos relativos al sistema propulsor eléctrico) y otras dos en la parte central de la consola que sirven para manejar el sistema multimedia, el climatizador y otras funciones del vehículo (por ejemplo, la apertura y el cierre del techo). Estas dos últimas son de 12,3 y 8,8 pulgadas, respectivamente, y van colocadas una encima de la otra.
| Fecha | Cambios |
|---|---|
| 29-02-2024 | Publicamos los primeros datos e imágenes del Maserati GranCabrio (2024). |
| 15-04-2024 | Publicamos información de la versión eléctrica, denominada Folgore. |
