El Maserati GranCabrio 2024 es la nueva propuesta descapotable deportiva de la marca de lujo italiana, fabricado enteramente en ese país por maestros artesanos y con un rendimiento de primer nivel que le lleva a ofrecer hasta 546 CV con un V6.
Desarrollado a partir del Maserati GranTurismo, el Maserati GranCabrio 2024 se configura como un estiloso descapotable 2+2 de 4,97 m de largo, a partir de una amplia distancia entre ejes de 2,93 m que da cabida a cuatro cómodos asientos. Es nuevo GT de techo abierto reemplaza al GranCabrio presentado en 2009), conservando la rejilla abierta con barras verticales y el escudo del tridente tridimensional, recurriendo ahora a faros verticales, en la línea de los introducidos por el MC20) y su variante abierta denominada MC20 Cielo). La zaga conserva los pilotos en forma de bumerán con iluminación en forma de arpón.
Dotado de un diseño de líneas elegantes y fluidas, el Maserati GranCabrio 2024 añade una estilosa capota de lona que se despliega o recoge en 14 segundos de manera automática y hasta los 50 km/h, todo operado desde desde la pantalla central o mediante control gestual. Esta capota está disponible en cinco colores combinables con otros 6 de carrocería (y 26 tonalidades especiales más del programa de personalización de la casa del tridente Fuoriserie) y está reforzada para ofrecer a los ocupantes el confort térmico y acústico apropiado. Cuando se aloja en el maletero, este se reduce de 172 a 131 litros, que la marca considera suficiente para llevar un pequeño equipaje de fin de semana a sus cuatro ocupantes.
Artesanía y refinamiento interior
Todos los asientos disponen de reposacabezas integrados, si bien para disfrutar aún más la experiencia descapotada, en opción se ofrecerá un cortavientos de plegado manual que reduce las turbulencias en el interior del vehículo y que se instala sobre las plazas traseras, cancelando su ocupación. Además, los asientos delanteros mejoran la experiencia de conducción a techo abierto con un calentador de cuello con tres niveles de intensidad, y este sí viene de serie.
El interior combina el refinamiento con la última tecnología, estando acabado con materiales de la mejor calidad, todo realizado por maestros artesanos, combinando diseño moderno y lujo extremo del acabado Trofeo. Incorpora un volante deportivo multifunción forrado en cuero perforado y grandes levas de cambio fijas de aluminio oscuro satinado (dejando apretada la leva «-» se activa el Launch Control), un selector de ajuste de los diferentes modos de conducción (Comfort, GT, Sport y Corsa) y activación de la suspensión neumática (opcional) y un botón de arranque integrado en color azul, la misma tonalidad empleada para el fondo del elegante reloj analógico que preside la zona alta central del salpicadero.
Este último lo preside una pantalla táctil Confort de 12,3” dotado del sistema multimedia MIA con conectividad Apple CarPlay y Android Auto para smartphones, servicios Maserati Connect y reconocimiento de voz, a la que se añade otra inferior de 8,8″ destinada a controlar la climatización, mientras que para el cuadro de instrumentación recurre a otra pantalla de 12,2”. Y en cuanto al equipo de sonido, cuenta de serie con el sistema Sonus Faber con sonido envolvente 2D, 13 altavoces y 815W de potencia (hay otro equipo opcional con 16 altavoces, sonido 3D y 1.060W).
Maserati GranCabrio 2024 Trofeo
El Maserati GranCabrio llega únicamente con la variante más poderosa Trofeo, montando el innovador motor gasolina Nettuno biturbo de 3.0 litros V6 con 542 CV de potencia a 6.500 rpm. Dotado con doble inyección, precámaras de combustión (tecnología procedente de la F1) y desactivación selectiva de cilindros, este propulsor añade a su lujoso diseño y acabado un rendimiento sobresaliente. La extraordinaria potencia transmite a las cuatro ruedas su elevado de par de 650 Nm a 3.000 rpm a través de una caja automática secuencial de 8 velocidades, contando con un diferencial electrónico autoblocante trasero.
Las prestaciones de este deportivo abierto de 1.895 kg son impresionantes, pasando de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y logrando una velocidad máxima de 320 km/h similares a las de sus rivales Bentley Continental GTC o Porsche 911 Turbo Cabrio. A finales de este año llegará una versión eléctrica de 761 CV, denominada Folgore, repitiendo el mismo esquema motriz del GranTurismo Folgore.
Para detener esta auténtica avalancha de caballos adopta el mismo sistema de frenado de su hermano GranTurismo, firmado por el especialista Brembo y compuesto por cuatro discos ventilados de 380 y 350 mm de diámetro para los ejes delantero y trasero, con pinzas de 6 y 4 pistones respectivamente, necesitando algo menos de 37 m para detener totalmente el vehículo desde 100 km/h. Y en cuanto al tren de rodaje, emplea llantas de diferentes medidas, de 20” delante y 21” detrás, montando neumáticos de distinta medida, 265/30 R20 delante y 295/30 R21 detrás.
Todavía sin precio oficial, se espera que se incrementen significativamente respecto de los del GranTurismo, que en esta versión Trofeo asciende a 253.000 euros.
