Del A6 1500 de 1947 al Folgore eléctrico que está por llegar.
Aprovechando que el Maserati GranTurismo Folgore 100% eléctrico está a punto de aparecer en los mercados internacionales, vamos a repasar la historia del mítico modelo italiano. Una trayectoria que comenzó en 1947 con el A6 1500, un vehículo que combinaba prestaciones, confort, lujo y elegancia.
Una mezcla de cualidades que, hasta la fecha, parecía imposible de conjugar y que ha permanecido durante décadas en los sucesivos modelos que han ido surgiendo. Si te parece, vamos a repasar casi ocho décadas de camino a través de los 10 GranTurismo más especiales. ¡Comenzamos!
1. A6 1500 (1947)
Maserati presentó en el Salón de Ginebra de 1947 su primer automóvil de carretera, el A6 1500, un nuevo modelo con el motor de carreras con 65 CV del 1500 6CM. La carrocería la diseñó Battista Pinin Farina, pero lo más revolucionario era la suma de virtudes que recogía el coche.
Maserati A6 1500
Sí, era rápido y deportivo, pero también confortable y elegante. La producción se alargó hasta 1950 y se produjeron únicamente 58 unidades. Desde aquel momento, Maserati se convirtió en una destacada marca de coches de calle.
2. Maserati 3500 GT (1957)
El 3500 GT demostró que un coche con estas características sí podía producirse en grandes cantidades. En total, se fabricaron más de 2.200 unidades de un coche que, según los entendidos, es uno de los Maserati más bellos de la historia.
Maserati 3500 GT
Maserati 3500 GT Spyder 1959
3. 5000 GT (1959)
Volvemos al coche de pequeña tirada, con sólo 34 unidades fabricadas. El 500 GT disfrutaba de unas elevadas prestaciones, fruto de una mecánica V8 con 325 CV que le permitía alcanzar los 260 km/h de velocidad máxima.
Maserati 5000 GT 1959
Rápidamente, este modelo se convirtió en el objeto de deseo de muchas personalidades, como el Príncipe Karim Aga Khan, el jefe de Fiat Gianni Agnelli, el industrial Ferdinando Innocenti, la estrella de cine Stewart Granger y el presidente mexicano Adolfo López Mateos. Por cierto, el 5000 GT nació como un encargo específico del Sha de Persia, Reza Pahlavi, gran aficionado de los automóviles y amante de la marca.
4. Mistral (1963)
El Mistral fue el primer Maserati bautizado con el nombre de un viento, inaugurando una tradición que ha llegado hasta nuestros días. También fue el último automóvil de la casa que montó el mítico motor de seis cilindros en línea originario de los Maserati 350 S, con una potencia de 235 CV.
Maserati Mistral
El Mistral se estrenó en el Salón de Turín de 1963 y lucía una carrocería diseñada por Pietro Frua, con su núcleo de acero, y las puertas, el capó y el marco de la luneta trasera, de aluminio.
Maserati Mistral Spider 1965
5. Ghibli (1966)
El Ghibli, que estrenó un lenguaje de diseño en Maserati, lo creó un tal Giorgetto Giugiaro a partir de líneas geométricas y tensas. No obstante, la parte más original era el frontal, con una parrilla muy reducida y los faros retráctiles.
Maserati Ghibli 1966
Su producción comenzó en 1967 y concluyó en 1972. En total, se fabricaron 1.204 coupés y 128 Spyders (a partir de 1969). Uno de ellos fue adquirido por Henry Ford (nieto del fundador de la marca homónima), que lo colocó en el vestíbulo del Centro de Desarrollo de Productos Ford de Detroit, como ejemplo y fuente de inspiración.
El coche medía más de 4,5 metros e inicialmente se pensó como un biplaza, pero las versiones de producción contaron con un interior 2+2. El motor era un V8 de 330 CV ubicado bajo el largo capó.
6. Khamsin (1972)
Este icónico modelo fue el último trabajo de Giulio Alfieri al frente del departamento de ingeniería de Maserati, y también el primer coche de producción en serie de la marca diseñado por Bertone, bajo la magistral pluma de Marcello Gandini, recientemente fallecido.
Maserati Khamsin
Se caracterizaba por su diseño en forma de cuña y también por nuevas tecnologías, como el sistema hidráulico para gobernar frenos, embragues, faros escamoteables y dirección. Se fabricaron 438 ejemplares entre 1974 y 1982, y la mecánica entregaba 320 CV.
7. Shamal (1990)
Maserati Shamal
Obra también de Gandini, el Shamal integraba unos pasos de rueda traseros realmente originales y, según se decir, era un coche para conductores expertos y con ‘manos’, es decir, con dotes para saber controlar la fuerza de un vehículo así.
8. 3200 GT (1998)
Con líneas mucho más redondeadas que sus predecesores y una filosofía estética tomada del A6 original, el 3200 GT supuso una obra maestra de Giugiaro. Como curiosidad, este coche llevaba los primeros pilotos de LED en un vehículo de producción. También el interior resultaba especialmente revolucionaria y la mecánica, por supuesto V8 biturbo y con 3,2 litros, llegaba a 370 CV.
Maserati 3200 GT
9. GranTurismo (2007)
Coincidiendo con el 60 aniversario del A6, Maserati y Pininfarina crearon una nueva generación, ya denominada GranTurismo, que mantenía intactas esas cualidades de deportividad y comodidad en un único coche.
Maserati GranTurismo
Por supuesto, disfrutaba de una distribución del peso casi neutra y de un motor V8 que rompió la barrera de los 400 CV, llegando a 405. Este coche marcaba un 0 a 100 en tan sólo 5,2 segundos.
10. GranTurismo Folgore (2023)
El primer Maserati eléctrico sólo podía ser un GranTurismo. Con el apellido Folgore, alcanza los 761 CV y promete un 0 a 100 en tan sólo 2,7 segundos. Por cierto, Maserati es la primera marca de lujo italiana que lanzará un coche sin emisiones.
Maserati GranTurismo Folgore
El coche presenta una arquitectura de 800 voltios para ser compatible con recargas rápidas a una elevada potencia y, sobre todo, integrará un sistema de sonido artificial para que no desaparezca el ‘bramido’ clásico de un bloque V8 al acelerar fuerte.
