Se trata del hermano mayor del Renault Austral.
Presentado originalmente en el año 1983, el Renault Espace fue todo un pionero y un verdadero adelantado a su tiempo, que acumula más de 1,3 millones de unidades vendidas. Pero seis generaciones después las cosas han cambiado bastante, como demuestra el hecho de que el nuevo modelo es ahora un SUV y no un monovolumen.
Las exigencias del mercado han llevado a Renault a convertir el nuevo Renault Espace en un todocamino, concretamente una variante de siete plazas del Renault Austral, y ambos se fabrican en Palencia, España. Por supuesto, se trata de un modelo electrificado, ya que es un híbrido convencional que la marca denomina E-Tech full hybrid 200.
Galería: Renault Espace 2023, prueba
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Híbrido y SUV
Esta sexta generación del Renault Espace está basada en la plataforma CMF-CD del fabricante francés, la misma del Austral (segmento C) y del futuro Rafale (segmento D). Frente al Espace V, es 14 centímetros más corto, con 4,72 metros de longitud, y también bastante más ligero, ahorrando unos 215 kilogramos, para un total de 1.587 kilos en orden de marcha, en el caso de la versión más ligera posible.
Como ya hemos dicho, recurre a un sistema de propulsión híbrido convencional de 200 CV, basado en un motor 1.2 tricilíndrico y turboalimentado de gasolina, con 130 CV, que cuenta con el apoyo de un motor eléctrico de 68 CV y una segunda unidad que funciona como generador, junto a una pequeña batería de litio de 2 kWh. La transmisión, por cierto, es la automática Multimodo de la casa.
Sobre el papel, el nuevo Espace puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos, alcanza una velocidad máxima de 175 km/h y ofrece un consumo medio homologado de 4,6 litros cada 100 kilómetros, en ciclo WLTP, aunque en uso real es algo más elevado, como veremos más adelante. El sistema híbrido ofrece además cuatro niveles de recuperación de energía, seleccionables mediante las levas del volante.
Salto de calidad
De un primer vistazo, el nuevo Renault Espace 2023 es más atractivo e interesante que su predecesor, gracias al nuevo lenguaje de diseño de la casa francesa, incluidos los faros y pilotos, el nuevo logotipo de la marca o llantas de 19 o 20 pulgadas, según versión. Además, el modelo goza de una altura libre al suelo de 18 centímetros.
Los asientos son cómodos y las plazas traseras ofrecen buen espacio, al menos las dos laterales, ya que la central es algo más estrecha (y no cuenta con anclaje Isofix). Los asientos de la tercera fila, por su parte, disponen del espacio justo, más indicado para los pequeños de la casa que para adultos. Eso sí, por el habitáculo hay repartidos un total de 39 litros de compartimentos portaobjetos.
En general, el interior tiene un aspecto muy bueno y es totalmente digital. Combina una pantalla de 12,3 pulgadas para la instrumentación y otra multimedia de 12, en formato vertical. Los materiales son de calidad, agradables al tacto y el aspecto es bueno, aunque no nos convence en absoluto el uso del plástico negro brillante (negro piano).
El sistema openR link de Renault, basado en tecnología de Google y que ya estrenó el Renault Mégane E-Tech, es a nuestro parecer uno de los mejores del mercado, si no el mejor, gracias a la fluidez que ofrece y a un funcionamiento que verdaderamente es similar al de un smartphone. Ofrece navegación por Google Maps y aplicaciones como Spotify, Amazon Music o Waze, por ejemplo.
Al volante
Una vez en marcha, la conducción del Renault Espace 2023 no dista apenas de la del Austral. Las prestaciones son correctas, aunque es cierto que el sistema adolece de cierta demora en la respuesta, sobre todo cuando aceleramos a fondo (para un adelantamiento, por ejemplo), ya que hay un lapso de tiempo hasta que aparece la aceleración solicitada, aunque en todo caso nos ha parecido un retraso en la entrega menos acusado que en el Austral.
Uno de los elementos de equipamiento más destacados de este SUV es la dirección trasera 4Control, es decir, un eje trasero capaz de girar las ruedas para ayudar a mejorar la estabilidad a alta velocidad y la maniobrabilidad del modelo, aunque al volante su efecto no se aprecia demasiado, al menos en carretera, más allá del buen radio de giro del modelo.
En lo que a comodidad se refiere, el Espace es ideal para viajar, ya que la suspensión es suave y el habitáculo está bien insonorizado, a pesar de que se nota algo de ruido aerodinámico procedente de los retrovisores. Además, gracias a un consumo teórico de 4,6 litros cada 100 kilómetros, la autonomía puede rondar los 1.100 kilómetros.
Durante nuestra ruta de pruebas en las inmediaciones de Oporto, en Portugal, y combinando algo de uso urbano con vías rápidas y, sobre todo, carreteras secundarias, obtuvimos un consumo medio de alrededor de 6,2 litros cada 100 kilómetros, lo que permitiría una autonomía real cercana a los 900 kilómetros.
Precios del Renault Espace 2023
Las entregas del nuevo Renault Espace 2023 arrancarán en España a partir de mediados del mes de julio de este mismo año. Según la propia marca, el plazo de entrega para los nuevos pedidos ronda los dos meses. A continuación puedes consultar los precios de tarifa de la gama, compuesta por tres acabados:
- Renault Espace techno: 43.500 euros
- Renault Espace esprit Alpine: 46.000 euros
- Renault Espace iconic: 48.000 euros
Al menos en el lanzamiento, Renault ha anunciado un pequeño descuento directo para el Espace (sin necesidad de financiar), dejando el precio de acceso en 42.195 euros, y rebajando también el de las otras dos versiones a 44.620 y 46.560 euros, respectivamente.
Renault Espace techno E-Tech 2023
- Motor: Gasolina, 3 cilindros en línea, turboalimentado, 1.199 cm³ + 2 eléctricos
- Potencia: 200 CV
- Par máximo: N/D
- Caja de cambios: Automática Multimodo
- 0-100 km/h: 8,8 s
- Velocidad máxima: 175 km/h
- Consumo: 4,6 l/100 km
- Tracción: Delantera
- Longitud: 4,72 m
- Anchura: 1,84 m
- Altura: 1,65 m
- Peso en vacío: 1.587 kg
- Número de asientos: 7
- Capacidad del maletero: 677 l
- Precio base: 43.500 euros
