Peugeot E-3008 y Renault Scénic E-Tech nos van a deparar en 2024 uno de los grandes duelos automovilísticos en el segmento de los SUV eléctricos. Además, ambos modelos rompen claramente con la trayectoria de sus predecesores en el cargo. ¿Cuál es el mejor?
- Un diseño exterior muy parecido
- Un espacio muy tecnológico
- Ligera ventaja para el Renault Scénic E-Tech en el interior
- Una oferta más amplia en el Peugeot E-3008
Por un lado, el nuevo Renault Scénic E-Tech, que en esta ya su quinta generación abandona el concepto de monovolumen para convertirse en un SUV 100% eléctrico. Por otro, encontramos el nuevo Peugeot 3008, que cambia su diseño y apuesta ahora ya sí por la electrificación pura con nada menos que tres versiones disponibles en el catálogo. Si sus estilos los diferencian, los dos se encuadran en el mismo segmento de SUV eléctricos compactos y, por tanto, acercan también posiciones en muchos puntos. Y ahora, gracias a nuestros compañeros de L`Argus, los enfrentamos antes del inicio de su comercialización en el primer trimestre de 2024.
Un diseño exterior muy parecido
Peugeot 3008 y Renault Scénic rompen estéticamente respecto a sus antecesores. El 3008 abandona su tradicional silueta de SUV por un estilo más dinámico o fastback, adoptando una clara línea de SUV coupé, muy de moda últimamente. El nuevo Peugeot E-3008 también marca una evolución de estilo a través de la parrilla, imponente y con faros situados ahora más arriba.
Peugeot E-3008 2024
Renault Scénic E-Tech 2024
Un espacio muy tecnológico
Aunque el Peugeot E-3008 y el Renault Scénic E-Tech son muy diferentes de puertas hacia dentro, ambos consiguen el mismo efecto de impresionar a sus ocupantes… al menos en las versiones de gama alta. El de Renault recurre a la interfaz multimedia OpenR Link de los Mégane E-Tech y Austral y que destaca por su gran pantalla táctil de 12,3 pulgadas en formato vertical. En Peugeot el i-Cockpit evoluciona hacia el Panoramic i-Cockpit, en el que una gran pantalla curva de 21 pulgadas parece flotar sobre el salpicadero. Otra pequeña pantalla brinda acceso a los mandos de acceso directo (i-Toggles) a través de la consola central. En el E-3008 Allure, la pantalla de 21 pulgadas es sustituida por dos pantallas de 10 pulgadas y los i-Toggles desaparecen para dejar más espacio de almacenamiento.
En ambos modelos, la presentación es muy cuidada, y la ausencia de palanca de cambios entre los asientos ha permitido liberar un gran espacio de almacenamiento. Como opción, el Peugeot E-3008 ofrece un techo panorámico abatible. En el Scénic, es fijo pero innovador gracias a la tecnología desarrollada por Saint-Gobain: al igual que en el nuevo Renault Rafale, el cristal puede volverse opaco en apenas unos segundos, protegiendo así a los ocupantes de los rayos ultravioletas.
Renault Scénic E-Tech 2024
Ligera ventaja para el Renault Scénic E-Tech en el interior
En la parte trasera, el nuevo Renault Scénic ya no dispone de banqueta corrediza, una novedad para este modelo desde la llegada de la primera generación en 1996. Pero, gracias a su plataforma CMF-EV, la misma que la del Mégane E-Tech, se beneficia de una gran distancia entre ejes (2,78 m). Esto se traduce en una buena habitabilidad y un generoso volumen de maletero, que va de los 545 a los 1.670 litros. A pesar de lo que pueda parecer por esa silueta coupé, es fácil acceder al nuevo 3008. La línea del techo se mantiene recta hasta el pilar C, lo que permite conservar el espacio para la cabeza de un adulto. A bordo, sin embargo, es menos espacioso dada su distancia entre ejes más corta (2,73 m) y sus asientos resultan menos cómodos. El maletero también es menos generoso (520 l y 470 l en el e-3008 GT). El SUV de Peugeot, eso sí, convence por su inteligente reposabrazos trasero, que alberga dos soportes extraíbles y permite acoplar dos smartphones o una tablet grande para ver una película.
Peugeot E-3008 2024
Una oferta más amplia en el Peugeot E-3008
El nuevo Peugeot 3008 se ofrecerá como híbrido, híbrido enchufable o una versión 100% eléctrica denominada E-3008. Esta última tendrá varias versiones. La menos potente entrega 210 CV y promete una autonomía WLTP de 525 km gracias a una batería de 73 kWh de capacidad. Peugeot anuncia la misma autonomía para la versión de 320 CV con dos motores (uno en cada eje) que se lanzará en el segundo semestre de 2024. Finalmente, la última versión de 230 CV, denominada Long Range, como en Tesla, alcanzará una autonomía de 700 km gracias a su batería de 98 kWh (lanzamiento en el primer trimestre de 2025).
Renault Scénic E-Tech 2024
La gama del Renault Scénic E-Tech se estructura en torno a dos versiones. La más capaz, con una batería de 87 kWh y 220 CV de potencia, promete algo más de 620 km de autonomía. La otra versión, con una batería en este caso de 60 kWh, ofrecerá una autonomía de 420 km y 170 CV de potencia. Renault no ha anunciado de momento ninguna versión con tracción total. Por otro lado, destaca por un peso significativamente menor: 1.842 kg en la versión con más autonomía, o lo que es lo mismo, 332 kg menos que el Peugeot E-3008 equivalente.
