El nuevo E-3008 es el principio de un fin, primer paso hacia una Peugeot totalmente eléctrica a partir de 2030. Basado en la arquitectura STLA Medium, contará con tres variantes eléctricas, un diseño más emocional y un nuevo i-Cockpit Panorámico.
- Más adelante, también habrá versiones electrificadas e híbridos enchufables
- Nuevo Panoramic i-Cockpit, un puesto de conducción digital, inteligente… Y, por fin, ergonómico.
- Más grande, más voluminoso y más espacioso: un SUV compacto por y para la familia.
Sí, lo sabías, pero por si acaso, ahí va una vez más la confirmación oficial de Peugeot: el E-3008 es el primer modelo de una transformación total que durante 5 años supondrá el abandono definitivo del motor de combustión. Dicho de otra forma, a partir de 2030 cualquier turismo que la marca venda en su catálogo está propulsado a baterías, donde por cierto, también habrá novedades. De momento, Peugeot asegura que su arquitectura STLA Medium es líder en cuanto a energía capaz de almacenar entre sus ruedas. Con una distancia entre ejes de 2,73 metros, 6 cm más que la generación saliente, y con una longitud exterior de 4,54 metros, 11 cm más que el actual Peugeot 3008, dispone de una batería de hasta 700 km de autonomía.
Peugeot E-3008 2024
Más adelante, también habrá versiones electrificadas e híbridos enchufables
Fulmina por tanto el nuevo y reciente récord del recién presentado Renault Scenic E-Tech, de 620 km con su batería de 87 kWh de capacidad, la mayor de cuantas monta el modelo de Renault. Y es que, Peugeot se marca aquí un órdago instalando un paquete de baterías de nada menos que 98 kWh de capacidad. Habrá una segunda batería de 77 kWh con la que Peugeot promete una autonomía más que destacable, de 525 km.
Por último, hay una versión de tracción total que combina dos motores, uno delantero de 213 CV y otro ligado al tren posterior de 112 CV con los que el Peugeot E-3008 consigue una potencia global de 320 CV; esta versión utiliza la batería “pequeña” y anuncia, también, 525 km de rango. Peugeot simplifica las definiciones a dos únicos acabados, Allure y GT, con tres posibles paquetes de equipamiento, facilitando así la configuración del vehículo al cliente.
Peugeot E-3008 2024
Los Peugeot E-3008 de tracción total disponen de un modo de conducción adicional al resto, seleccionable desde un pulsador y a voluntad del conductor. Este modo 4WD permite potencia la distribución de la potencia de los motores hacia las cuatro ruedas y operativo hastas los 135 km/h. El resto, pueden variar la personalidad mecánica mediante modos Normal, Eco o Sport.
Peugeot E-3008 2024
Nuevo Panoramic i-Cockpit, un puesto de conducción digital, inteligente… Y, por fin, ergonómico.
La versión Allure del Peugeot E-3008 dispondrá de dos pantallas digitales de 10 pulgadas cada una integradas en una única pantalla curvada, logrando el mismo efecto que el nuevo Panoramic i-Cockpit de 21 pulgadas, una arquitectura digital completamente nueva en forma y fondo que debería erradicar los problemas de ergonomía y visibilidad del actual I-Cockpit. Está fijado sobre el salpicadero de forma flotante, con soportes que resultan invisibles a la vista y engloba no sólo el cuadro de relojes digital o el nuevo sistema multimedia, sino que mediante este nuevo concepto de visión panomárica elevada, los sistemas Head-Up Display de proyección sobre el cristal dejarían de tener sentido. Adicionalmente, la parte central del salpicadero cuenta con los mandos digitales i-Toogles, botones totalmente personalizables que ya se han estrenado en el Peugeot 308, por ejemplo, y que permiten configurar accesos rápidos para hasta 10 funciones. El usuario también podrá personalizar la iluminación ambienta hasta en 8 tonalidades.
La nueva estructura SLTA Medium presenta ventajas en cuento a espaciosidad. Además de tener más anchura entre ejes, también es más ancha entre vías, da mayor libertad para ubicar los asientos consiguiendo un óptimo equilibrio entre espacio de carga y habitabilidad interior, y también permite redefinir el puesto de conducción con nuevos parámetros. Para despejar la consola central, por ejemplo, el mando de la caja de cambios se ha reubicado en el salpicadero, junto al botón de arranque. El volante sigue caracterizándose por ser de dimensiones muy reducidas, pero además, Peugeot ha aislado sus dos únicos radios ubicando en ellos dos islas de botones de formas más anatómica.
El habitáculo del Peugeot E-3008 dispone de hasta 17 huecos de diferentes tamaños que totalizan hasta 34 litros de volumen e almacenamiento. El maletero sigue teniendo un volumen de 520 litros, el mismo que las versiones térmicas de la generación saliente —los PHEV actuales tienen sólo 395 litros—. Es también la primera vez que los asientos delanteros ofrecen cojines laterales deportivos que se inflan o desinflan eléctricamente para adaptarse a la morfología del pasajero. E en el acabaos GT los asientos son, de serie, ventilados, cuentan con masaje y disponen de calefacción en las plazas delanteras y traseras.
Más grande, más voluminoso y más espacioso: un SUV compacto por y para la familia.
El Peugeot E-3008 no es sólo más largo que antes. También tiene más anchura, 1,89 m en concreto y el más alto, 1,64 m. Es un coche aún bastante compacto pero, a su vez, también bastante voluminoso —CX de 0,28—. Pese a que hay cambios de gran magnitud en el diseño de su carrocería, va a seguir siendo totalmente reconocible como sustituto del 3008 actual, pese a que se ha rediseñado completamente la zaga mediante un diseño más inclinado que incluye un nuevo alerón flotante que aporta, también, dinamismo al conjunto.
En la parte delantera del coche destaca el nuevo diseño de la calandra, más elegante pero también más emocional gracias a la nueva escenificación de sus “colmillos”, que aportan la característica firma luminosa de la marca. Los faros delanteros cuentan con tecnología de Led en todas las versiones. Los GT incorporan de serie la nueva tecnología Pixel Led de la marca, adaptando la iluminación a las condiciones de la vía de forma totalmente automática.
Peugeot E-3008 2024
El Peugeot E-3008 se construirá exclusivamente en la planta de Sochaux de Francia y estará a la venta a partir de febrero de 2024. 1.320.0000 clientes en 130 países avalan el éxito de una modelo que cuanta ya con 7 años a sus espaldas durante los cuales no ha parado de sumar innovaciones. A parte de ser el primer Peugeot 3008 100% eléctrico, el E-3008 también ha aumentado la cantidad de elementos que se fabrican con material ecológico o sostenible, hasta 500 kg en total representados por acero y aluminio ecológico, polímeros sostenibles o plásticos renovables. Y cómo no, la marca sigua también dando grandes saltos en seguridad activa, pasiva o asistida, ampliando las eficacia y funcionalidades del sistema Drive Assist Plus de conducción semiautónoma.
