Tesla Model S
Recordemos que los veteranos Model S y Model X, que datan respectivamente de 2012 y 2015, equipan celdas de tipo 18650, las cuales sólo se hacen en Japón. Los Model 3 y Model Y por su parte utilizan las más modernas 2170, que se ensamblan en Giga Nevada, la factoría que operan conjuntamente Panasonic y Tesla en Estados Unidos.
La producción de Model S y Model X se redujo en un 31% interanual durante el tercer trimestre, cayendo a 13.688 unidades. Las entregas por su parte cayeron un 14%, situándose en 15.985 unidades. Esta situación ha afectado a los pronósticos de ganancias anuales de la división de energía de Panasonic, que ha reducido en un 15% sus estimaciones (769 millones de dólares).
Tesla Model X
Panasonic se asocia con Mazda, Subaru y Toyota
Subaru por su parte se encuentra negociando con Panasonic para que se convierta en su principal proveedor a medio y largo plazo. La marca estaría interesada en su próxima generación de celdas cilíndricas, las cuales se instalarían a partir de mediados de la década en los vehículos que produzca en su nueva planta en Gunma, dedicada a la fabricación de coches eléctricos.
Mazda utilizará celdas de Panasonic en aquellos modelos eléctricos que lance entre 2025 y 2030. «Panasonic Energy y Mazda entablarán conversaciones específicas con miras a que Panasonic Energy suministre a Mazda baterías automotrices cilíndricas de iones de litio fabricadas en las plantas de Panasonic Energy en Japón y América del Norte».
Fuente | InsideEVs
