Hace apenas unas semanas conocimos los primeros detalles de la nueva gama Taycan de Porsche. Y ahora llega una evolución que no habíamos visto en la primera hornada y que no puede ser más lógica: una versión de altísimas prestaciones con el apellido GT.
El Porsche Taycan Turbo GT es la versión de mayor rendimiento y más dinámica de la berlina eléctrica alemana, con números dignos de un hypercar: no en vano el Turbo GT se dispara hasta los 1.092 caballos y, atención, 1.340 Nm de par máximo.
Se trata de una respuesta en toda regla a supercoches eléctricos deportivos como, especialmente, los Tesla Model S Plaid, que también rompieron la barrera de los 1.000 caballos el año pasado. Pero Porsche no se ha querido dejar comer la tostada en su terreno predilecto, el de los súper deportivos -ni siquiera aunque sean eléctricos- y esta es su respuesta.
El Porsche Taycan Turbo GT es extremo a la vista (con el enorme alerón trasero de fibra de carbono como seña de identidad) y eficaz contra el cronómetro. Alcanza los 305 km/h de punta y su registro para el sprint de 0 a 100 impresiona: apenas 2.2 segundos.
Con un récord bajo el brazo
La marca de Stuttgart se ha llevado dos unidades a Laguna Seca para buscar pulverizar el mejor registro de un coche eléctrico logrado hasta ahora en la mítica pista de Monterrey (1:30.30). Y lo ha conseguido no sólo una, sino dos veces.
El piloto encargado de la misión, Lars, realizó un primer intento en 1:28.28, dos segundo menos que el récord… pero no se quedó satisfecho ya que no había explotado adecuadamente una de las armas más importantes del Taycan Turbo GT: el Attack Mode (la misma denominación que se utiliza en Fórmula E, donde Porsche lucha por ganar su primer título).
Se trata un overboost que durante 10 segundos permite al piloto disfrutar de 120 kW de potencia adicional. En el segundo intento (realizado con una unidad de reserva) el alemán consiguió exprimir aún más el potencial del Taycan Turbo GT y dejó el registro final en 1:27.87.
