El nuevo utilitario premium nada tiene que ver con el redondeado urbano de antes.
Una verdadera revolución para relanzar una marca. El Lancia Ypsilon 2024 inaugura una era para la marca tanto en términos de imagen como mecánicos. De hecho, el nuevo utilitario premium es el primer Lancia eléctrico y también el primero que estrena un lenguaje de diseño ciertamente acertado, bajo mi parecer.
Los cambios con respecto a su antecesor (sólo se vendía en Italia) son numerosos y vale la pena profundizar en ellos para descubrir las importantes diferencias entre dos coches de épocas diferentes. No en vano, los separan 13 años…
Lancia Ypsilon 2024: cambios exteriores
Los pilotos circulares, que recuerdan a los del Stratos, suponen un contrapunto respecto al frontal, con un diseño más tenso y el rediseño del cáliz corporativo de Lancia.
La plataforma es la conocida CMP, sobre la que también se asientos otros muchos modelos de Stellantis, como el Peugeot 208 o el Opel Corsa. Es más, la fisonomía del Ypsilon recuerda mucho a la de este tipo de coches, empezando por las formas de portón trasero y los pasos de rueda redondeados.
| Longitud | Anchura | Altura | Batalla | Maletero |
| 4,08 metros | 1,76 metros | 1,44 metros | 2,54 metros | 310-340 litros |
Lancia Ypsilon 2024: cambios interiores
Ahora, el coche dispone de dos pantallas de 10 pulgadas cada una y, lógicamente, el sistema multimedia, denominado S.A.L.A., es infinitamente más avanzado. No nos olvidamos de la mesita central diseñada por Cassina, la conocida marca de muebles que también ha dado su nombre a la primera edición especial del Ypsilon.
También hay que destacar los asientos de terciopelo azul, con el tejido ‘cannelloni’ que recuerda a los clásicos de Lancia, una elección nada casual, ya que se ha buscado mantener con la importante tradición de la marca italiana.
Lancia Ypsilon 2024: motores
Además, en 2025 será el turno del HF, la versión eléctrica más ‘picante’, con 240 CV, como el Abarth 600e y el próximo Alfa Romeo Milano. En definitiva, una historia completamente diferente en comparación con la gama del antiguo Ypsilon, compuesta únicamente por el gasolina híbrido ligero 1.0 de 70 CV y el motor bifuel (gasolina y GLP) 1.2 de 69 CV.
Lancia Ypsilon 2024: versiones y precios
Está claro que la revolución experimentada en el Ypsilon tiene consecuencias en los precios. En concreto, la serie especial Cassina arranca en 39.500 euros (recuerda que es un coche eléctrico). Se trata de una edición limitada a 1.906 ejemplares con una gran dotación de serie.
Entre el equipamiento hay suficientes ayudas electrónicas a la conducción (ADAS) como para que el coche disponga del nivel 2 de conducción semiautónoma. Hablamos del control de crucero adaptativo, del mantenimiento de carril o del asistente en atascos.
En Italia, el antiguo Ypsilon podía adquirirse entre 17.600 y 20.900 euros. Sí, el nuevo modelo cuesta prácticamente el doble que su antecesor…
| Versión | Precio |
| Lancia Ypsilon Cassina (eléctrico) | 39.500 euros (edición limitada 1.906 unidades) |
| Lancia Ypsilon gasolina (híbrido ligero) | – |
