Opinión: "Kimera le dio a Stellantis una lección sobre la historia de Lancia"

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Uploaded: 2024-02-27T11:02:59+01:00
Description: Apenas dos semanas después del lanzamiento del nuevo Ypsilon se presentó el espectacular Evo38. Escribe Carlos Cristófalo.

Apenas dos semanas después del lanzamiento del nuevo Ypsilon se presentó el espectacular Evo38. Escribe Carlos Cristófalo.

El nuevo Ypsilon, que se presentó hace dos semanas, es el primer Lancia desarrollado bajo el control del nuevo Grupo Stellantis (surgido de la fusión entre FCA y PSA): es un Peugeot 208 con una carrocería italiana y representa la última oportunidad que le dio Stellantis a Lancia, para convertirse en una marca rentable (ver nota).

Apenas días después de ese evento, Kimera Automotive volvió a sorprender a los fanáticos de Lancia: en el Salón de Ginebra 2024 presentó el Evo38, que -como su nombre lo indica- es una evolución del Evo37 lanzado en mayo de 2021 (ver nota).

Son dos deportivos con motor central trasero, que no hace falta definir con palabras complicadas: son la interpretación moderna del legendario Lancia 037 Rally, ganador del Mundial de Constructores en 1983. Mientras el Evo37 tiene tracción trasera, el Evo38 se ofrece de serie con tracción integral.

Tiene un motor cuatro cilindros con turbo y compresor, que entrega 600 caballos de potencia (contra los 500 del Evo37). La caja es manual de seis velocidades y su peso es de apenas 1.100 kilos.

Kimera es un fabricante artesanal de Cúneo, una localidad de la zona del Piamonte italiano. Sólo producirá 38 unidades del Evo 38 (tras haber agotado los 37 ejemplares del Evo 37). El precio no se informó, pero se sabe que será un poco más caro de los 500 mil euros que costaron los Evo37.

“Lancia avanza a contramano de su historia”, publicamos en una nota de opinión de abril de 2023. Ahí planteamos el problema de la marca italiana, que estaba avanzando hacia propuestas urbanas y eléctricas, sin respetar las raíces de su pasado (leer nota).

Durante los últimos 50 años, Lancia ganó fama mundial por fabricar autos deportivos de diseño italiano, que resultaron imbatibles en el mundo del rally: Fulvia, Stratos, 037 y Delta.

En un mercado de autos deportivos donde todas las marcas comenzaron a explorar el mundo de la “alta performance off-road” (Porsche 911 Dakar, Lamborghini Huracan Sterrato y Ferrari Purosangue), Lancia tiene más autoridad que nadie para convertirse en un experto en la materia. Incluso más que otras marcas japonesas, que también incursionaron en el tema, como Subaru (Impreza STi) y Toyota (GR Yaris y GR Corolla).

Sin embargo, la fórmula de Stellantis para intentar salvar a Lancia es el nuevo Ypsilon. El Evo38 de Kimera deja una vez más en evidencia esa apuesta tan arriesgada y contraria a las tradiciones de la marca.

C.C.