El famoso fabricante italiano ha sido vinculado con un regreso al Campeonato del Mundo de Rallyes tras las informaciones aparecidas en los medios de comunicación italianos el año pasado. La marca es la más laureada de la historia del WRC, con 10 títulos de constructores (1974-1976, 1983, 1987-1992).
Lancia está experimentando un renacimiento como marca automovilística bajo el Grupo Stellantis y en febrero lanzó su nuevo utilitario totalmente eléctrico llamado Ypsilon. La marca ha relanzado ahora su marca HF (alta fidelidad, en español), que figuraba en coches ganadores de títulos como el Fulvia, el Stratos y el Delta del pasado, que corrían bajo la escudería HF Lancia Racing Team, fundada por Cesare Fiorio en 1963.
El nuevo logotipo HF aparecerá en los coches de carretera de alto rendimiento de Lancia, comenzando con una edición especial HF del Ypsilon prevista para 2025.
“Con motivo del estreno de la película Race for Glory (una película sobre la lucha de Lancia con Audi por el título del WRC en 1983) en los principales cines italianos, estoy encantado de desvelar el nuevo logotipo HF, que debutará en el Nuevo Lancia Ypsilon HF, antes de ser utilizado en las futuras versiones de alto rendimiento de la marca”.
“Tras la presentación del Nuevo Lancia Ypsilon, el primer coche de la nueva era de la marca, hoy damos un paso más en el camino hacia el Renacimiento, para enfatizar el alma más brutal y radical de la marca y su compromiso de centrarse en los modelos de altas prestaciones”.
Logotipo de Lancia HF
Foto de: Lancia
Y añadió: “¿Volveremos al Rally? Estamos trabajando en ello'”.
Motorsport.com entiende que si Lancia se comprometiera a regresar a los rallies su opción más probable sería en Rally4, con fuentes italianas sugiriendo que un regreso inmediato a través de un programa de Rally2 es poco probable.
La marca de Stellantis ya cuenta con dos representantes en Rally4: el Peugeot 208 Rally4 y el Opel Corsa Rally4. Ambos coches se basan en la misma plataforma, utilizando los elementos comunes más importantes (motor, caja de cambios, concepto de suspensión).
La FIA pretende eliminar la potencia híbrida de los coches de Rally1 y reducir aún más el rendimiento de los coches mediante cambios en la aerodinámica y el restrictor de aire para acercarlos a la categoría Rally2. La FIA aún no ha confirmado los detalles exactos de los cambios aerodinámicos propuestos.
El organismo rector del automovilismo mundial desea introducir un nuevo reglamento de Rally1 para 2026 basado en el actual concepto de coche de Rally1. Se espera que los coches incorporen un chasis más grande, produzcan 330 caballos de potencia y tengan un precio máximo de 400.000 euros.
También anunció planes para introducir una categoría eléctrica “a la mayor brevedad posible”.
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Foto: Motorsport Images
