Lancia vuelve. Y vuelve por todo lo alto y con grandes noticias para España. Hoy se ha presentado en Milán (Italia) el primer modelo de esta nueva era de Lancia. Se trata del Lancia Ypsilon, un coche clave para nuestro país puesto que ya se está fabricando en la planta de Figueruelas, en Zaragoza.
Se trata por tanto de una doble buena celebración. Por un lado, el hecho del retorno a Europa de una marca como Lancia, que hasta ahora solo estaba presente en Italia. Y la segunda buena noticia es que es un nuevo modelo más en exclusiva mundial que se fabrica en España.
Con esta nueva etapa, el Grupo Stellantis y su CEO, Carlos Tavares, busca revivir la marca Lancia en Europa (más allá de Italia) con un enfoque de marca premium y un toque italiano. Lancia, por tanto, está enmarcada dentro del grupo junto con otras premium, como Alfa Romeo y DS.
El Lancia Ypsilon es un coche premium de Stellantis en el segmento urbano.
Recordamos en este sentido que Lancia, hasta hace poco pertenecía al extinguido grupo FCA (Fiat, Jeep y Chrysler). Por tanto, este renacimiento viene ahora bajo la órbita del Grupo Stellantis (fabricante de Peugeot, Citroën, Opel y las mencionadas Fiat y Jeep). Se trata del cuarto fabricante mundial con más de seis millones de vehículos producidos al año.
Este nuevo Lancia Ypsilon, que se pondrá a la venta después del verano y llegará a España a finales de 2024 o principuios de 2025, supone que España vuelve a fabricar un coche Lancia 40 años después. Previamente, entre finales de los 70 y principios de los 80, la factoría de Landaben (Navarra) realizó una pequeña serie de esta firma italiana.
Vista lateral del nuevo Lancia Ypsilon.
Además, el hecho de que se fabrique en España es la confirmación de la apuesta por la fábrica de Zaragoza para la fabricación de coches pequeños. En este sentido, Zaragoza lleva ya varias décadas fabricando el Opel Corsa y ahora también, desde hace algunos meses, también cuenta con el Peugeot E-208, si bien también se espera que lleguen otras variantes. Todos estos coches se fabrican entre las dos líneas que tiene esta compañía. Y se combina con el Opel Crossland y Citroën C3 Aircross, que ya están en su fase final de vida comercial.
El hecho de que todos estos coches se fabriquen en España tiene su razón de ser en que comparten la misma plataforma. Se trata de la estructura conocida como CMP con la última actualización, que puede albergar coches de combustión tradicional, híbridos ligeros y también variantes 100% eléctricas. Es, por tanto, una plataforma multienergía que permite muchas opciones posibles.
Por tanto, este nuevo Lancia Ypsilon que ahora se presenta podemos decir que comparte muchos elementos con el Peugeot 208 y el Opel Corsa. Si bien, desde Lancia, han logrado que este modelo se diferencia en gran parte de sus ‘primos hermanos’ con un frontal y una zaga muy diferentes en lo que a diseño se refiere.
Por el momento, eso sí, el lanzamiento del Lancia Ypsilon se realiza paso a paso. En esta primera etapa se ha puesto a la venta una primera edición especial bautizada como Lancia Ypsilon edición especial Cassina y que cuenta con la colaboración de Cassina, un fabricante de muebles especializado en el diseño de interiores. Esta edición limitada, también llegará a España, tanto en las versión eléctrica, como en la variante de combustión.
Una asociación que, según Stellantis, permitirá a Lancia lanzar este primer modelo premium del segmento de los coches urbanos. Además, junto el Lancia Ypsilon de 2024, la marca italiana completará su gama en 2026 con el Gamma, una berlina de gran tamaño eléctrica que se fabricará en Melfi y estará basado en la STLA Media; y con el Delta en 2028 para volver al segmento compacto.
Trasera del nuevo Lancia Ypsilon.
Nuevo Lancia Ypsilon
Tal y como hemos señalado este nuevo Lancia Ypsilon comenzará con una edición limitada a solo 1.906 unidades, número con el que se busca homenajear el año de la fundación de Lancia. Su precio de catálogo es de 39.500 euros en Italia, si bien según avance el año llegarán versiones más accesibles.
Esta edición limitada, además, busca encontrar sinergias con el mundo del interiorismo y de ahí su alianza con la compañía Cassina y apostando por una selección de materiales y colores específicos. Hablamos de acabados como un suave terciopelo azul para los asientos, costuras dobles…
A ello se suma una apuesta por el diseño con un frontal con una parrilla que Lancia afirma simular a tres rayos de luz y con una zaga con las icónicas luces de led redondas, inspiradas en el Lancia Stratos.
Este nuevo Lancia Ypsilon es un coche con carrocería tradicional de cinco puertas y dimensiones contenidas, además de un enfoque urbano. Mide 4,08 metros de largo, 1,76 metros de ancho y 1,44 metros de alto.
| Lancia Ypsilon (2024) | Medidas |
| Longitud | 4,08 metros |
| Anchura | 1,76 metros |
| Altura | 1,44 metros |
| Batalla | 2,54 metros |
| Maletero | 309 litros |
Detalle de los faros del nuevo Lancia Ypsilon.
Unas medidas que, como se puede ver a continuación, son prácticamente idénticas a las que tienen los otros modelos similares: Opel Corsa-e y Peugeot E-208.
| Medidas | Lancia Ypsilon | Opel Corsa-e | Peugeot e-208 |
| Longitud | 4,08 metros | 4,06 metros | 4,05 metros |
| Anchura | 1,76 metros | 1,76 metros | 1,74 metros |
| Altura | 1,44 metros | 1,43 metros | 1,43 metros |
| Batalla | 2,54 metros | 2,54 metros | 2,54 metros |
| Peso | 1.584 kilos | 1.544 kilos | 1.550 kilos |
| Maletero | 309 litros | 267 litros | 265 litros |
Continuando con el apartado mecánico, esta serie especial primero se pone a la venta con un motor 100% eléctrico. Se trata de un motor eléctrico desarrollado por Stellantis con 156 CV de potencia (115 kW) y un par de 260 Nm disponible desde el primer instante.
Este motor eléctrico se alimenta de una batería de 51 kWh de capacidad bruta (48,1 kWh de capacidad neta) que funciona a 400 voltios y que se caracteriza por ofrecer una autonomía de 403 kilómetros, según la normativa WLTP en ciclo combinado. Esta batería de ion-litio con cátodos de litio, níquel y manganeso ya se ha estrenado en otros modelos como el Jeep Avenger y Peugeot E-208.
Frontal del nuevo Lancia Ypsilon.
En cuanto a los consumos, según señala Lancia están entre los 14,3 y los 14,6 kWh cada 100 kilómetros. Se trata, por tanto, de una cifra contenida, propia de un coche urbano. Aquí se puede ver cómo los datos son muy similares a los otros modelos del grupo.
| Propulsión | Lancia Ypsilon | Opel Corsa-e | Peugeot e-208 |
| Motor (CV) | 156 CV (115 kW) | 156 CV (115 kW) | 156 CV (115 kW) |
| Par | 260 Nm. | 260 Nm. | 260 Nm. |
| Batería kWh | 51 | 51 | 51 |
| Autonomía | 403 | 406 km | 400 km |
| Consumo | 14,3 kWh | 14 kWh | 12 kWh |
| Carga en DC 10 kW | 27 minutos | 27 minutos | 27 minutos |
| Carga en AC 3,7 kW | 15 horas y media | 15 horas y media | 15 horas y media |
| Carga en AC 7,4 kW | 7 horas y 45 minutos | 7 horas y 45 minutos | 7 horas y 45 minutos |
Y en relación con el tiempo de carga, admite potencias de carga de hasta 100 kW en corriente continua, lo que permite recargar del 10% al 80% en 27 minutos. En este sentido, también señalar que el Lancia Ypsilon viene con el apoyo de la red Free2mnove del Grupo Stellantis, un completo ecosistema de recarga.
Junto a la versión eléctrica, también se pondrá a la venta una versión de combustión con hibridación ligera de 48 voltios y un motor 1.2 de 100 CV, con cambio automático de seis marchas. Según fuentes de Lancia no han incorporado un motor más potente híbrido ligero para no hacer crecer la media de emisiones.
En cuanto a detalles de equipamiento, cuenta con asientos eléctricos, con masaje y calefactables. También se han dado a conocer algún otro detalle, como el sistema de información y entretenimiento que la marca ha dado a conocer como SALA y que entre otras funciones permite dar la bienvenida al usuario cuando accede al vehículo.
También se ha dado a conocer una imagen de la zona de carga inalámbrica del teléfono móvil en una pequeña superficie semicircular que la marca ha llamado tavolino. A ello se suma un cuadro de instrumentos de 10,2 pulgadas y una pantalla táctil también de un tamaño similar compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
Fabricación en España
Si bien como hemos señalado Lancia no se vendía en España, en los últimos años sí seguía comercializándose en Italia con buenos niveles de ventas. Y lo hacía con el anterior Ypsilon que permitía matricular a la marca cerca de 40.000 unidades al año en los últimos ejercicios.
En este sentido, la fábrica de Zaragoza cuenta con una producción posible de hasta 485.000 unidades, cifra récord conseguida en 2007. Por tanto, si tenemos en cuenta que en 2023 la producción ha sido de 365.000 unidades, esto significa que todavía hay margen de fabricación en la planta, incluso con la llegada también del Peugeot 208 (además de la salida del Crossland y del C3 Aircross).
Tras el lanzamiento del Ypsilon, llegarán nuevos modelos a la marca italiana, si bien estos ya no se fabricarán en España. Se trata del Gamma, previsto para 2026, y el Delta, para 2028. Estos dos últimos estarán basados en la plataforma STLA medium del Grupo Stellantis.
