La revolución de la marca comienza con el Ypsilon y la exclusiva edición CASSINA: una serie limitada del eléctrico, por 39.500 euros.
El Lancia Ypsilon representa mucho más que un nuevo modelo, ya que está llamado a suponer un nuevo comienzo en Italia, en Europa… y en España, donde se fabricará. El coche ha cambiado en todo y ha crecido en tamaño, equipamiento tecnológico y precio. Y también se ha vuelto eléctrico, acorde a los tiempos.
Si recuerdas el antiguo Ypsilon o has tenido uno en el pasado, te costará ‘reconocerlo’ porque, efectivamente, es un coche completamente distinto. Y basta una cifra para comprender lo alto que ha subido el listón Lancia: la versión tope de gama CASSINA que ves en este post cuesta algo menos de 40.000 euros.
Es cierto que estará flanqueado por versiones de gasolina microhíbridas con un precio más barato, pero aun así, se situará como un utilitario premium en todos los sentidos. Veamos qué significa esto y cómo se ha transformado el coche que veremos en los concesionarios italianos a partir de mayo (y españoles, un poco después).
Lancia Ypsilon 2024, el exterior
La revolución es ante todo estilística. Las nuevas dimensiones (supera los 4 metros de longitud) y la carrocería hatchback han cambiado completamente el aspecto del Lancia Ypsilon 2024, tradicionalmente visto como un urbano de formas más redondeadas.
En la parte delantera, para empezar, desaparece la clásica calandra de Lancia, ahora reinterpretada por unos grupo ópticos LED que reproducen la forma de una copa o cáliz. El escudo desaparece, o más bien se traslada a los montantes traseros, mientras que el nombre ‘Lancia’ destaca ahora en su totalidad, con letras cortadas con láser e incrustadas en el capó.
La nueva parrilla luminosa en forma de copa
Las formas de los pilotos se inspiran en el Lancia Stratos
La versión limitada CASSINA apuesta por la elegancia, de ahí el clásico color azul Lancia elegido para este ejemplar, pero los fundamentos estéticos para crear una variante deportiva (o HF) están todos ahí…
Lancia Ypsilon 2024: las dimensiones
| Dimensiones | Lancia Ypsilon 2024 |
| Longitud | 4,08 m |
| Anchura | 1,76 m |
| Altura | 1,44 m |
| Distancia entre ejes | 2,54 m |
| Capacidad del maletero | 310-340 litros |
Lancia Ypsilon 2024, interiores y tecnología
Este impulso vanguardista del diseño exterior se mantiene en el habitáculo con formas geométricas que animan el salpicadero del Lancia Ypsilon 2024, combinadas con acabados en tapicerías de tela.
Hay dos pantallas digitales de más de 10 pulgadas cada una: la situada detrás del volante, dedicada al conductor, y la central desde la que se gobierna el sistema de infoentretenimiento, denominada S.A.L.A. en un juego de palabras que evoca el concepto de “salón a la italiana”.
Y aquí es donde entra en juego la colaboración con CASSINA, una conocida marca de muebles que ha diseñado la ‘mesa’ central con una particular forma circular. También se refieren a ella como la “mesa de café”, lo que implica su uso cuando el coche está parado, quizá esperando a ser recargado.
La parte delantera de la mesa de café está revestida de cuero cosido a mano, mientras que la trasera alberga el compartimento para la carga por inducción del smartphone. Dispositivos que, por cierto, se conectan de forma inalámbrica a la instrumentación y permiten utilizar Apple CarPlay o Android Auto.
Pero el verdadero efecto ‘salón’ lo aportan, obviamente, los asientos, que en esta versión CASSINA están tapizados en un tejido especial de terciopelo azul con trama de ‘canelón’, que recuerda a la histórica tela Lancia. De los asientos, también destaca un acolchado poco común en esta categoría de coche.
La habitabilidad es una consecuencia directa de las nuevas dimensiones: dos adultos disponen de un espacio similar al de la media de sus competidores, aunque entre los dos asientos, para ser certeros, está el túnel que roba algo de espacio. La capacidad de carga del maletero es media, y se reduce en algunos litros en la versión eléctrica, para la que no hay maletero delantero (o ‘frunk’).
Lancia Ypsilon 2024, los motores
El nuevo Lancia Ypsilon CASSINA, como versión tope de gama, se comercializará en serie limitada (los ejemplares numerados serán 1.906), siempre con propulsión eléctrica.
El motor, al igual que la plataforma común de Stellantis para coches pequeños, es el de otros modelos del grupo (Peugeot 208, Opel Corsa…) de los que también hereda las especificaciones técnicas: 156 CV de potencia, 51 kWh de capacidad de la batería y 403 km de autonomía declarada en el ciclo de homologación WLTP.
También están previstos motores de gasolina con tecnología mild hybrid de 48V, con 100 y 136 CV de potencia, aunque las especificaciones técnicas aún no se han hecho oficiales.
Lancia Ypsilon Edición Limitada Cassina (2024)
| Motor | Potencia | Tracción | |
| Lancia Ypsilon CASSINA | Eléctrico | 156 CV (260 Nm de par) | Delantera |
| Lancia Ypsilon gasolina | Mild hybrid de gasolina 48V | De 100 a 136 CV | Delantera |
Lancia Ypsilon 2024, precios y acabados
La comercialización del Lancia Ypsilon comenzará en mayo en Italia y después en otros países europeos (por orden, Bélgica, Países Bajos, Francia y España, seguidos de Alemania y Reino Unido).
El único precio del Lancia Ypsilon 2024 comunicado por el momento es el de la serie limitada CASSINA, de 39.500 euros, que como configuración tope de gama se ofrece con un completo equipamiento opcional que incluye todos los ADAS acordes al nivel 2 de asistencia al conductor (Traffic Jam, control de crucero adaptativo, centrado de carril, etc.) y un sistema de cámaras con visión de 180 grados.
| Versión | Precio |
| Lancia Ypsilon CASSINA (eléctrico) | 39.500 euros (edición limitada 1.906 unidades) |
| Lancia Ypsilon gasolina (microhíbrido) | No disponible |
