Nuestro render da forma al buque insignia de la marca, que se construirá en la planta de Melfi. Podría tener hasta 700 km de autonomía.
El nuevo Ypsilon es sólo el principio del ‘renacimiento’ de Lancia. Stellantis tiene las ideas claras sobre la marca italiana y pretende hacerla extremadamente competitiva en el sector premium en los próximos años con el lanzamiento del Delta y el Gamma.
A por los alemanes
Nuestro render trata de dar forma a este imponente buque insignia. Basado en la plataforma STLA Medium, se espera que el Gamma tenga una longitud de unos 4,70 metros, por lo que pondrá en su punto de mira en modelos como el BMW Serie 3 y el Mercedes-Benz Clase C.
Según las primeras informaciones, se espera que este modelo se desmarque con una carrocería fastback, es decir, una berlina con la luneta trasera inclinada, casi como un coupé. Una solución ya probada con el Citroën C5 X y que, por tanto, debería dar lugar a un coche extremadamente inconformista en las formas, pero no por ello menos elegante y dinámico.
Lancia Gamma 2026, render de Motor1.com
Con toda probabilidad, el Gamma empleará ciertos elementos de estilo vistos en el Ypsilon e, incluso antes, en el concept Pu+Ra HPE, empezando por la forma de cáliz del frontal y los pilotos circulares
Un salón de lujo
Interior Lancia Ypsilon Cassina 2024
En cuanto a la cadena cinemática, aún es pronto para hacer predicciones. Sin embargo, sabemos que la plataforma STLA Medium permite una autonomía máxima de unos 700 km. El Lancia compartirá probablemente muchas de sus características con sus homólogos de DS y Opel, que también se producirán en la planta de Melfi.
Ahora mismo, el Peugeot E-3008, que emplea esa misma arquitectura, se vende con versiones de 213, 231 y 326 CV (este último, con dos motores y tracción total), junto con baterías de 73 y 98 kWh.
