Este año 2024 llega cargado de novedades, especialmente con nuevos coches y algunos modelos renovados.
El 2024 va a ser un año de muchos coches nuevos y estos seis que te traemos son, cada uno en su segmento y en su rango, de los que más ganas destilan de conocer cómo serán. Te vamos a contar las principales características de cada uno y lo que se espera de todos ellos.
Renault 5
Se trata de uno de los coches más sonados. En primer lugar, debido a lo mítico del modelo, del Renault 5 y del posterior Super 5, y en segundo, ya que llegará en modo eléctrico y con una reinterpretación retro-futurista de un modelo que muchos recuerdan con un gran cariño.
El nuevo Renault 5 E-Tech medirá 3,92 metros de largo, 1,80m de ancho y 1,49 m de alto y contará con una distancia entre ejes de 2,94 m, con un maletero de 326 litros.
Este contará con tres niveles de potencia:
- 95 CV, con una batería de 40 kWh y 300 km de autonomía según cifras WLTP.
- 120 CV, con una batería de 40 kWh y 300 km de autonomía según cifras WLTP.
- 150 CV, con una batería de 52 kWh y 400 km de autonomía según cifras WLTP.
El Renault 5 abrirá pedidos en mayo y se empezará con las entregas en septiembre de este 2024, con precios arrancando por debajo de los 25.000 euros.
Si quieres más información sobre el Renault 5, aquí la tienes.
Estos son los colores con los que contará la gama, donde el amarillo y el verde resaltan por encima de los demás
VW Golf
Un clásico como el Volkswagen Golf quiere volver a liderar las ventas en Europa. Se trata de un restiling del caja VIII. Aprovechando el 50 aniversario de este icónico coche, Volkswagen ha decidido introducir algunas importantes novedades técnicas en su nuevo compacto como la importante mejora de autonomía que ofrecerán sus versiones híbridas enchufables (PHEV), que incrementan su rango de conducción en modo 100% eléctrico en casi un 70%.
Volkswagen Golf 2024
Sus versiones serán las siguientes:
- eHybrid: híbrido enchufable de 204 CV con cambio DSG de 6 velocidades, tracción delantera y 100 km de autonomía según cifras WLTP.
- GTE: versión deportiva electrificada de 272 CV con cambio DSG de 6 velocidades y tracción delantera.
- 1.5 eTSI MHEV: micro-híbrido de 48V, con potencias de 116 CV y 150 CV con cambio DSG de 7 velocidades y tracción delantera.
- 1.5 TSI: gasolina de 116 CV y 150 CV con cambio manual de 6 marchas y tracción delantera.
- 2.0 TDI: diésel de 115 CV con cambio manual de 6 velocidades y tracción delantera, y de 150 CV con cambio DSG de 7 velocidades y tracción delantera.
- GTI: la versión deportiva de gasolina contará con 265 CV con cambio DSG de 7 marchas y tracción delantera.
Más adelante llegarán versiones más potentes GTI Clubsport de 300 CV y Golf R. Además, cuenta con una prevista ampliación de gama con un motor 2.0 TSI de gasolina con 204 CV y tracción total, asociado a una caja de cambios DSG de 7 velocidades.
Saldrá a la venta en mayo.
Si quieres más información sobre el VW Golf, aquí la tienes.
Volkswagen Golf Edition 50 2024
Dacia Duster
Es el SUV de referencia en los precios más bajos y el de la marca rumana llega con importantes novedades, especialmente visuales. El nuevo Duster solo contará con motorizaciones siempre híbridas o micro-híbridas. Estas son sus motorizaciones:
- Gasolina GLP con 101 CV y tracción delantera, y está disponible en las versiones Essential, Expression, Extreme y Journey.
- TCe con 130 CV y tecnología micro-híbrida de 48 CV y con tracción delantera o tracción total, y está disponible en las versiones Extreme y Journey, aunque la Extreme llegará más adelante para la versión 4×4.
- Híbrido convencional con 140 CV, y está disponible en las versiones Extreme y Journey.
Está a la venta desde 19.920 euros y sus pedidos se empezarán a entregar en verano.
Dacia Duster 2024
Cupra Terramar
Es el nuevo SUV del grupo VW y tratará de ser el sucesor del Seat Ateca, aunque con un claro aire al Volkswagen Tiguan. Mide 4,5 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,68 metros de alto.
Se desarrollará a partir de la plataforma modular MQB EVO del Grupo VW y combinará motores térmicos e híbridos enchufables. Se espera que traiga alguna motorización diésel a la gama y de gasolina, aunque estarán acompañados siempre por la nueva tecnología mild-hybrid de 48V del grupo.
Estas serán sus versiones de motorización:
- eHybrid: con un motor 1.5 TSI Evo2 de 4 cilindros y 204 CV.
- eHybrid: con un motor 1.5 TSI Evo2 de 4 cilindros y 272 CV.
- Híbrido enchufable: aún por confirmar sus datos pero que contarán con hasta 100 km de autonomía según cifras WLTP de homologación europeas gracias a su batería de iones de litio de 19,7 kWh de capacidad.
Es probable que cuente con variantes opcionales de tracción total y que todas cuenten con una transmisión automática de doble embrague y 7 velocidades.
Se fabricará en la planta de Audi en Gyor, Hungría, se presentará a lo largo de 2024 y verá la luz en 2025.
Si quieres más información sobre el Cupra Terramar, aquí la tienes.
Citroën ë-C3
El nuevo urbano de la marca francesa pretende asaltar el mercado de los eléctricos ‘low cost’. De momento solo está disponible con su versión de 113 CV de potencia, con una batería de 44 kWh y con 324 km de autonomía WLTP, pudiéndose cargar en una estación de carga de corriente continua de 100 kW en solo 26 minutos, pasando del 20 al 80% de nivel de carga, o en 4 horas y 10 minutos con un cargador de pared tradicional con potencia de una potencia de 7 kW. El cargador trifásico embarcado de 11 kW ya está disponible en sus dos versiones.
Contará con los acabados You, desde 23.800 euros y Max, desde 28.300 euros. Son precios lejos de lo prometido por debajo de los 20.000 euros, aunque se espera que ese precio llegue con una versión para el año 2025, que no superará los 200 km de rango de autonomía.
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Citroën ë-C3
MG3
Se trata del nuevo utilitario de la marca china, especialmente de moda en España con modelos como el MG ZS o el MG4.
Este MG 3 tiene muchos argumentos para ser “el MG 4” de los utilitarios con motor térmico y llegará con un motor de gasolina de 1.5 litros y ciclo Atkinson de 102 CV y uno eléctrico de 136 CV con tracción delantera, con una potencia general de 195 CV, lo cual es reseñable para su tamaño de 4,12 metros de largo, 1,8 metros de ancho y 1,52 metros de alto, con 293 litros de maletero. Su sistema híbrido es novedoso, y se encapsula dentro de una arquitectura de nueva generación con la que este modelo se globaliza en Europa, debido a que la anterior generación solo se vendía en Reino Unido. A pesar de que su chasis no es tan llamativo como el del MG 4 en la zona posterior, sí que cuenta con elementos similares en su frontal.
Se espera que llegue a venderse por menos de 20.000 euros.
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Nuevo MG 3 Hybrid+
