Renault ha actualizado el Arkana, que recibe nueva imagen y simplifica una gama en la que la principal duda a la hora de elegir es si decantarse por la versión MHEV o el E-TECH híbrido. Te ayudamos a elegir bien
Renault acaba de remodelar el Renault Arkana con una actualización estética aprovechando para simplificar la gama. Aquí puedes consultar cómo queda la oferta del SUV de estilo coupé, así como sus precios. En la actualidad se puede elegir entre tres niveles de acabado, evolution, techno y esprit Alpine. Todos disponibles con dos variantes mecánicas: el TCe de gasolina con, cambio automático de doble embrague EDC e hibridación ligera MHEV, que rinde 140 CV en los evolution y techno y llega a 160 CV para el esprit Alpine; o el E-TECH Full Hybrid, con 145 CV en todos los acabados.
Cifras parecidas, tecnologías diferentes
Una primera consideración que hay que tener en cuenta es la capacidad de maletero. Los más de 510 litros del Arkana MHEV se quedan en 480 litros en el E-TECH híbrido, que tiene que hacer hueco a la batería del sistema de alta tensión. Recordemos que la tecnología MHEV es una forma sencilla de hibridación ligera en la que un pequeño motor eléctrico, que no tiene capacidad de impulsar por sí solo a las ruedas, hace las veces de generador y motor de arranque y permite recuperar energía en deceleración y frenada, lo que permite contar con un pequeño impulso adicional en fases de aceleración y, sobre todo, reducir el consumo.
La respuesta está en el uso: ¿mucha ciudad o más carretera?
Si profundizamos un poco más, la teoría, es decir, las características técnicas, nos dan dos pistas relevantes. En primer lugar, los MHEV aceleran de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos (9,1 el esprit Alpine, que es más potente), mientras que los E-TECH, que «arrastran» 100 kg más de peso del sistema híbrido, necesita un segundo más para alcanzar los 100 km/h desde salida parada. Por otro lado está el consumo homologado: 4,7 l/100 km para el Arkana híbrido, por los 5,7 l/100 km del MHEV (6,0 en los esprit Alpine).
¿Con cuál quedarnos? La circunstancia particular de cada uno puede intervenir;por ejemplo si el espacio para el equipaje es crucial, si vas a usar el coche principalmente en carretera o si vas a elegir el acabado esprit Alpine y valoras especialmente las prestaciones por encima del consumo, nos quedamos con el MHEV. Para el resto creo que la mayor carga tecnológica del E-TECH hÃbrido, su consumo imbatible en ciudad y unas prestaciones que tampoco se quedan atrás compensan lo que hay que pagar de más por la tecnologÃa hÃbrida.