El más urbanita de los Fiat 500 es, seguramente, uno de los eléctricos más lógicos que te puedes comprar hoy día
- Características del Fiat 500e Urban Range
- Para la ciudad, y fuera de ella
- Sin agobios, más allá de la autonomía
- Valoraciones del Fiat 500e Urban Range
FiatCar and Driver
Se ha hecho de rogar pero finalmente, la versión de acceso a la gama 500 de Fiat ya ha pasado por nuestras manos. En efecto, responde al nombre de Fiat 500e Urban Range –que no Low Battery–, pero sea como fuere, está claro que nos referimos al Fiat 500 de batería pequeña. A continuación, te contamos todas las características de esta versión, a la venta desde 19.390 euros en nuestro mercado con ayudas incluidas, así como nuestras valoraciones tras probarlo.
Características del Fiat 500e Urban Range
No busques logos, ni siquiera detalles distintivos en esta versión del Fiat 500e porque no los vas a encontrar. Lo que tienes delante es un 500 eléctrico exactamente igual que el de motorización superior, que eso sí, es más ligero porque cuenta con una batería más pequeña y que así, resulta más eficiente para el día a día, aunque sea a cambio de reducir su rango de uso.
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De media en Europa, el cliente de un coche eléctrico actual no recorre más de 40 kilómetros al día, una distancia que nos hace plantearnos muchas cosas sobre los requisitos que realmente deberían cumplir estos coches de “cero emisiones”. El Fiat 500e Urban Range cuenta con un motor de 95 caballos de potencia, alimentado por una batería de 23,7 kWh de capacidad bruta –21,3 kWh netos–. Es decir, se deja 23 caballos de potencia y 18 KWh frente a la otra versión disponible del 500e, que sin embargo, con sus 118 CV entrega exactamente el mismo par máximo que esta versión más accesible, acelera de 0 a 100 km/h solo medio segundo más rápido (9 en lugar de 9,5) y ofrece una velocidad máxima de 150 km/h por los 135 km/h a los que está limitado este 500 eléctrico más accesible. Y te preguntarás, ¿entonces compensa? Pues desde luego, si te vas a mover normalmente en ciudad y no vas a realizar largas kilometradas en tus trayectos cotidianos, claro que puede compensar. Y mucho
Este 500e de batería pequeña declara 190 km de autonomía WLTP por los 330 del normal
Para la ciudad, y fuera de ella
Ponerte a los mandos de un Fiat 500 una mañana cualquiera en Madrid siempre es un placer. Hablamos de un coche diseñado para el día a día, y se nota. Con sus cotas tan compactas, su reducido radio de giro y una dirección realmente ligera, nos movemos entre el tráfico denso de la capital como peces en el agua. El puesto de conducción, ligeramente elevado, también facilita mucho las cosas y la escasez de voladizos tanto delante como detrás, nos permite saber dónde están los límites de cada maniobra, incluso estacionando en huecos pequeños.
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Este 500e también es rápido saliendo de los semáforos y muy cómodo por la ausencia de ruidos
Pero, ¿qué pasa con la autonomía?, ¿no se queda corta? –estarás pensando–. Pues lo cierto es que no tiene por qué y la respuesta está en los consumos reales que se marca el 500e. Mover sus 1.330 kilos de peso en orden de marcha –110 kg menos que el normal– es pan comido para esta mecánica eléctrica, con un par tan generoso e inmediato. Así, el gasto WLTP de 13 kWh a los 100 kilómetros de gasto que declara este coche es muy sencillo de bajar, sobre todo porque en ciudad este tipo de motores gasta menos en el ciclo mixto de dicha homologación.
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Durante nuestra ruta, de 70 kilómetros mezclando tramos urbanos, interurbanos, autopista y carretera convencional tanto en subida como en bajada, el consumo medio que obtuvimos fue de 11,2 kWh/100 km y eso que probamos la capacidad máxima de aceleración del coche en varias ocasiones. ¿Significa esto que puedes hacer más de los 190 kilómetros con una carga que declara? No necesariamente, pero sí que puedes acercarte a esa cifra fácilmente. De hecho, Fiat cifra en 257 kilómetros la autonomía WLTP en ciclo urbano, que es un dato significativo.
El tipo de recorridos que se suelen hacer con este tipo de coches, favorecen su autonomía real
Sin agobios, más allá de la autonomía
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A nivel de acabado y equipamiento, esta versión en sus tres carrocerías está disponible con el denominado RED, de edición especial. Éste se distingue por sus colores de carrocería Rojo, Gris Mineral, Blanco Ice o Negro y con logotipos y embellecedores de color rojo para las ruedas y el centro del volante, las carcasas de los retrovisores, el salpicadero y, sobre todo, en los asientos. Éstos están realizados en el tejido sostenible denominado Seaqual Yarn, y dan lustre a un interior que luce también la pantalla táctil de 10,25 pulgadas del sistema multimedia Uconnect 5, con reconocimiento por voz, navegador y conectividad para smartphones.
El Fiat 500 Eléctrico La Prima by Bocelli constituye el acabado superior de la gama, tanto en el apartado de las funciones de ayuda a la conducción, con la ayuda al estacionamiento 360º, el control de crucero adaptativo, la cámara de visión trasera o el detector de ángulo muerto, como en equipamientos de alto nivel como los asientos y el salpicadero tapizados en eco-cuero, el techo de cristal en la versión berlina o los faros Full LED.
Valoraciones del Fiat 500e Urban Range
A favor: Precio con descuentos y ayudas incluidas. Maniobrabilidad. Confort. Respuesta al acelerador.
En contra: Uso más limitado a la ciudad que el 500e normal. Puntos de recarga disponibles en España escasos.
