El Tribunal de Cuentas Europeo advierte que la transición al coche eléctrico fracasará si no bajan los precios

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Volkswagen ID.7

El Tribunal de Cuentas Europeo ha publicado un informe en el que señala que los objetivos de reducción de emisiones de la Unión Europea, que quiere alcanzar la neutralidad climática de cara al año 2050, serán más difíciles de alcanzar de lo previsto.

Aunque la institución europea admite que las emisiones de dióxido de carbono de los turismos nuevos a comenzado a disminuir de forma significativa a partir de 2020, los modelos térmicos siguen emitiendo lo mismo en condiciones reales debido a su cada vez mayor peso. Además, los híbridos enchufables han resultado ser mucho menos sostenibles de lo prometido, por lo que la bajada de emisiones se debe de forma casi exclusiva a las mayores ventas de coches eléctricos.

Entre 2009 y 2019, las emisiones de dióxido de carbono de los vehículos nuevos apenas disminuyeron debido a que los fabricantes se centraron en reducir las medias obtenidas en el laboratorio en lugar de en la carretera. La situación no comenzó a corregirse hasta la llegada del ciclo de homologación WLTP en sustitución del antiguo NEDC, así como al establecimiento de objetivos de emisiones más estrictos asociados a cuantiosas multas a partir de 2020.

Entre 2011 y 2022, la masa media de los coches aumentó un 10% y la potencia un 25%. En consecuencia, las emisiones de los motores diésel se mantuvieron estables, mientras que los vehículos de gasolina apenas cayeron un 4.6%. Recordemos que el sector del transporte es responsable de aproximadamente una cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero en Europa, la mitad de las cuales vienen de los turismos.

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Renault Mégane E-TECH

Los modelos térmicos siguen contaminando lo mismo debido a su mayor potencia y peso

El informe tampoco pasa por alto los combustibles alternativos, a los que no considera una solución viable debido a su baja disponibilidad y elevado coste. Aunque el Tribunal de Cuentas insiste en la necesidad de garantizar que la movilidad eléctrica se popularice, es consciente de que hay varios obstáculos en el camino, destacando tanto el elevado coste de los automóviles eléctricos como la insuficiente infraestructura de carga, pues el 70% de las estaciones se concentran en Alemania, Francia y Países Bajos, que representan el 23% de la superficie de la Unión Europea.

Debido a que los modelos eléctricos son de media más costosos que los térmicos, en los países con un PIB per cápita más bajo los ciudadanos podrían conservar sus coches viejos durante más tiempo (la edad media de los coches en la región ha pasado de 7.4 años en 2014 a 12 años en 2021), dificultando con ello la reducción de emisiones de la flota en circulación.