En el pasado mes de abril tanto los coches de gasolina como los diésel aumentaron sus ventas frente a los electrificados. ¿Cuáles puedes ser las razones?
- Los coches de gasolina que más triunfan
- Los coches diésel que más triunfan
- Los eléctricos tienen menos averías
El año 2023 marcó un hito en la venta de coches en España pues fue el primer año que los coches electrificados (el conjunto que engloba a todos aquellos que tienen etiqueta Eco o cero emisiones) se impusieron a los vehículos de gasolina. Todavía no alcanzaban la mayoría, pues se quedaron en un 46,7%, pero la tendencia parecía clara que en breve lo conseguirían.
Tanto es así que en el mes de enero de este 2024 los coches electrificados ya alcanzaron un 54,1%, dejando a los de gasolina en un discreto 34,9%. Pero a partir de febrero la tendencia volvió a cambiar y mes a mes los españoles están volviendo a hacer crecer las ventas de los coches con etiqueta C (los diésel también aumentaron en el pasado abril).
Una de las razones que pueden explicar este cambio de la tendencia es que las Zonas de Bajas Emisiones no terminan de implantarse. En un principio, se anunció que para el 1 de enero de 2023 tendrían que estar funcionando en todo municipio de más de 50.000 habitantes y hoy en día todavía son más las localidades que no las han puesto en marcha.
Otro aspecto para tener en cuenta son los cambios que ha habido por sectores. En lo que va de 2024, el canal de alquiladores ha crecido nada menos que un 52,6% y normalmente son compradores de coches gasolina y diésel porque son más económicos. A esto unimos una bajada del 12,5% en el canal de empresas, que apuestan en su mayoría por vehículos electrificados para dar buena imagen en sus flotas.
Los coches de gasolina que más triunfan
Podríamos decir que otro dato que nos da una pista de por qué están creciendo, sobre todo los modelos de gasolina, es por el auge de los utilitarios. Este tipo de coches en torno a los cuatro metros de largo acumulan un 15,7% de crecimiento este año, los que más dentro de las categorías de volumen. Tanto es así, que en el pasado mes de abril incluso adelantaron a los SUV pequeños, que son sus grandes alternativas.
Tomando como referencia los diez modelos más vendidos en España con motor de gasolina, el pasado mes lideró la clasificación el Seat Ibiza con 2.520 unidades, al que sumamos otros cuatro utilitarios más en esta clasificación: Citroën C3, Opel Corsa, Dacia Sandero e Hyundai i20. Y quitando este último, que es sustituido por el Peugeot 208, todos ellos repiten en el acumulado del 2024 cuya lista es la siguiente:
- Seat Arona: 7.473 unidades
- Seat Ibiza: 7.343
- MG ZS: 6.567
- Peugeot 2008: 5.520
- Opel Corsa: 5.492
- Citroën C3: 4.941
- Volkswagen T-Cross: 4.632
- Peugeot 208: 4.080
- Dacia Sandero: 4.009
- Volkswagen T-Roc: 3.900
Los coches diésel que más triunfan
En el caso de los coches diésel su declive es bastante claro, más cuando empezaron a aparecer en el mercado híbridos ligeros con este combustible que ya otorgaban la etiqueta Eco o incluso algún enchufable como los que comercializa Mercedes. Pese a esto, el pasado mes de abril subieron al 9,8% de cuota, lo que supone un 0,8% más.
Aquí los más populares son los SUV, aunque como veremos en la siguiente clasificación también hay un hueco para un utilitario como el Renault Clio y en el último mes también se coló entre los diez primeros el Citroën C3, que en su próxima generación ya no contará con este tipo de motorización.
- Audi Q3: 1.928 unidades
- Dacia Duster: 1.746
- Volkswagen Tiguan: 1.643
- BMW X1: 1.494
- Renault Clio: 1.483
- BMW Serie 1: 1.435
- Volkswagen T-Roc: 1.251
- Audi Q2: 1.241
- Mercedes GLA: 1.199
- Peugeot 3008: 1.000
Audi Q3
Los eléctricos tienen menos averías
Más allá del aspecto de las emisiones, su baja fiscalidad o las ventajas por lucir la etiqueta 0, los eléctricos siguen demostrando ciertas ventajas frente a sus homólogos gasolina o diésel. Por ejemplo, según un informe elaborado por el ADAC, una asociación como el RACE o el RACC en nuestro país, sobre sus asistencias en carretera en 2023 arroja que los coches de combustión se averían el doble que los eléctricos.
Exactamente el estudio del ADAC lo que indica es que en coches eléctricos con tres años de antigüedad se registran 2,8 averías por cada 1.000 vehículos, mientras que en los de combustión sube hasta las 6,4 averías para la misma muestra. Aunque como indican en El Motor, no se tuvo en cuenta que los movidos “a pilas” recorren menos kilómetros y tampoco los posibles problemas a largo plazo, al ser modelos demasiados recientes.
