Renault Scénic E-TECH vs Peugeot E-3008
El Peugeot E-3008 se asienta sobre la plataforma STLA Medium de Stellantis y el Scénic E-TECH sobre la CMF-EV de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. Inicialmente, el Peugeot estará disponible con tres opciones mecánicas, dos de tracción delantera y una con tracción total, aunque no se descarta que más adelante se añada una variante de altas prestaciones PSE.
El modelo de acceso combinará un motor de 210 CV (157 kW) con una batería de 73 kWh (525 km WLTP), mientras que el Long Range se irá a 230 CV (170 kW) y 98 kWh (700 km WLTP). El Dual Motor empleará dos motores capaces de rendir 320 CV (240 kW); eso sí, utilizará la batería de 73 kWh (525 km WLTP). Podrá cargar a un máximo de 22 kW en corriente alterna y de 160 kW en corriente continua.
Renault Scénic E-TECH vs Peugeot E-3008
Sus tarifas definitivas se darán a conocer a finales de año
Donde más se diferenciarán estos rivales será en su coste. Si bien sus precios definitivos no se darán a conocer hasta finales de año, algunos insiders franceses han filtrado sus tarifas estimadas, revelando una diferencia abismal entre uno y otro que podría inclinar la balanza a favor de los del rombo.
Renault Scénic E-TECH vs Peugeot E-3008
Aparentemente, el objetivo de Renault sería ofrecer el Scénic de 60 kWh por menos de 40.000 euros, dejando el de 87 kWh por debajo del límite de 47.000 euros para poder acceder a las ayudas estatales del gobierno galo. El Peugeot por su parte arrancaría por encima de los 50.000 euros, quedando excluido de las subvenciones.
Peugeot e-3008 | Renault Scénic E-TECH | |
Potencia | 210 CV (157 kW) FWD230 CV (170 kW) FWD 320 CV (240 kW) AWD |
170 CV (125 kW) FWD 220 CV (160 kW) FWD |
Baterías | 73 kWh 98 kWh |
60 kWh 87 kWh |
Autonomía | Hasta 700 km WLTP | Hasta 620 km WLTP |
Carga (CA) | Hasta 22 kW | Hasta 22 kW |
Carga (CC) | Hasta 160 kW | Hasta 150 kW |
Longitud | 4.54 metros | 4.47 metros |
Maletero | 520 litros | 545 litros |