Horse es una nueva compañía que producirá motores de combustión en un tiempo en el que todo pasa por la electrificación
Ya nadie duda de que el futuro de la automoción será eléctrico. Pero en lo que sí hay dudas es sobre qué pasará hasta que se alcance este objetivo. Cada vez hay más incertidumbre sobre los plazos y las estrategias de este plan. Y prueba de ello es la creación de Horse, un proveedor de sistemas de propulsión basados en la combustión, una tecnología que supuestamente tiene los días contados ante la prohibición de Europa de vender coches de este tipo a partir de 2035. Parece que Horse apuesta por el caballo perdedor, pero ya se sabe que es mejor malo conocido que bueno por conocer.
Coche eléctrico cargando las baterías | Neomotor
їPorquГ© Horse parece nadar a contracorriente en la industria de la automociГіn? Porque segГєn Patrice Haettel, CEO de la compaГ±Гa: “en 2040, los vehГculos de combustiГіn e hГbridos seguirГЎn representando mГЎs del 50% de las ventas mundiales”. Y lo cierto es que pese a los plazos marcados por Europa, la realidad parece que serГЎ esta, si tenemos en cuentas las necesidades del cliente actual, asГ como la velocidad de compra y despliegue de medios necesarios para la llegada definitiva del coche elГ©ctrico.
Fabrica de cajas de cambio | Neomotor
Posible entrada de Aramco en el negocio
Este liderazgo pasa por el crecimiento de la compañía en los próximos años, algo en lo que puede tener mucho que ver la entrada de Aramco en el accionariado. La compañía petrolera firmó una carta de intención con Renault y Geely el pasado 2 de marzo de 2023, y está evaluando una inversión estratégica en Horse. La inversión de Aramco respaldaría el crecimiento de la empresa y contribuiría a la investigación y el desarrollo clave para encontrar soluciones de combustibles sintéticos y tecnologías de hidrógeno de próxima generación.
Surtidor de gasolina | Neomotor
De Madrid para todo el mundo
Horse quiere ofrecer soluciones para el 80% del mercado mundial de ICE (motor de combustión interna), accediendo a los mercados de Europa, América Latina y del Norte y China, con una capacidad de producción de más de 5 millones de cajas de velocidades y motores al año. La nueva empresa tendrá una cifra de negocios de más de 15.000 millones de euros, empleará a 19.000 personas y operará en 22 centros en todo el mundo, desde Geely (centros de Geely y su filial Aurobay en China y Suecia) y el Grupo Renault / Horse (centros de I+D y plantas de producción en Portugal, Rumania, España, Turquía y Sudamérica). España tiene un papel fundamental en toda esta estructura, ya que Horse tiene la nueva sede en Madrid.