A finales de los años 50, muchos fabricantes de automóviles de todo el mundo dedicaron considerables recursos de Investigación y Desarrollo al motor rotativo (RE), pero la mayoría ceso en su empeño porque eran incapaces de superar los retos técnicos inherentes a esta tecnología que hoy revive gracias al motor rotativo 8C.
Tal y como te contamos hace algún tiempo, Mazda perseveró y superando todos los obstáculos logró con éxito la producción en masa de lo que se conoció en el momento con el nombre de RE, una mecánica de doble rotor que fue equipada el 30 de mayo de 1967 en el Mazda Cosmo Sport.
Hoy que hemos conocido el nuevo motor rotativo de la marca nipona podemos decir que entre el lanzamiento del Mazda Cosmo en 1967 y la producción del RX-8 que terminó en 2012, Mazda produjo en masa más de 2 millones de motores rotativos y ahora esta mecánica inicia una nueva era.
Esto quiere decir que mientras que anteriormente el motor rotativo asociado a la caja de cambios era el encargado de mover las ruedas, en esta ocasión, el nuevo motor rotativo de Mazda actuará como generador estacionario.
El nuevo motor rotativo 8C es un rotor simple de 830 cc con un radio de rotor de 120 mm y un ancho de rotor de 76 mm. Gracias a su compacto tamaño, Mazda ha podido instalarlo de forma coaxial e integrarlo con el motor eléctrico, el decelerador y el generador para lograr una unidad con un ancho total de menos de 840 mm, lo que permite a la marca instalarlo bajo el capó del MX-30 sin alterar la posición del resto de componentes.
Gracias al uso de aluminio, el nuevo motor rotativo es 15 kg más ligero que el motor Renesis de doble rotor utilizado en el Mazda RX-8. El uso de inyección directa de combustible reduce las emisiones y aumenta la economía de combustible, mientras que el motor también cuenta con un sistema de recirculación de gases de escape (EGR) para mejorar la eficiencia a bajas revoluciones y funcionamiento con poca carga. Con un tanque de combustible de 50 litros, el generador rotativo permite viajes de larga distancia sin necesidad de paradas regulares en las estaciones de servicio.
El MX-30 e-Skyactiv R-EV se presenta con tres modos de conducción: Normal, EV y Carga, sin embargo, la elección del modo no afecta la velocidad máxima del vehículo.
El modo normal ofrece conducción eléctrica siempre que haya suficiente carga de batería. Si se requiere más energía de la que puede entregar el nivel de la batería, por ejemplo, al acelerar, el generador de motor rotativo se activará según el grado de apertura del acelerador y suministrará más energía a la batería. Por lo tanto, el MX-30 e-Skyactiv R-EV ofrece un excelente rendimiento de aceleración y garantiza que los conductores siempre puedan disfrutar del automóvil.
Los conductores pueden activar el modo EV cuando quieran permanecer en conducción eléctrica durante el mayor tiempo posible. Este modo garantizará que el vehículo utilice la propulsión eléctrica exclusivamente hasta que la batería se agote por completo. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que si el conductor necesita acelerar repentinamente y presiona el pedal del acelerador deliberadamente más allá de cierto punto (equivalente a la función del interruptor kickdown en un vehículo de transmisión automática), el motor rotativo se activará y generará la potencia necesaria para que el automóvil acelere lo más rápido posible.
El modo carga se puede utilizar para salvaguardar la cantidad necesaria de batería para situaciones tales como la necesidad de roda en zonas de cero emisiones.
El generador rotativo se activará cuando la carga de la batería caiga por debajo del nivel de reserva especificado por el conductor -en franjas del 10%-, cargará la batería hasta el nivel establecido y mantendrá ese nivel de carga. Una vez que la carga de la batería esté por encima del nivel establecido, el automóvil funcionará en el modo equivalente al Normal hasta que la batería se agote hasta el nivel especificado. Luego utilizará el generador de motor rotativo para mantener la batería en ese nivel.
Aunque hoy nos han revelado mucha información, en los próximos meses Mazda ha prometido una presentación del modelo, momento en el que dispondremos de muchos más detalles.
Motor rotativo 8C Mazda
Fuente | Mazda
