Toyota sigue dejando en evidencia a los demás fabricantes. El Prius dejó claro que los híbridos tenían futuro, el Mirai hizo lo mismo con la pila de combustible y ahora este concept demuestra que los motores de combustión no son el problema si el combustible es limpio.
Ampliar
Mientras unas marcas apuestan por una tecnología y otras por otra, Toyota tiene el poderío como para apostar por todas las posibles alternativas. Está claro que no hay una única solución ideal para el transporte sin emisiones. En un entorno urbano y de corta distancia, coches ligeros eléctricos de baterías son la alternativa más eficiente. La pila de hidrógeno tiene otras ventajas que la hacen más recomendable para una distancia mayor, pero no es la única alternativa. En Toyota saben que el problema no son los motores de combustión si no lo que arde dentro de ellos, y por eso lanzan este concept del Toyota Corolla Cross Hydrogen, con un motor de combustión que lo que quema es hidrógeno en vez de gasolina o gasóleo y por cuyo tubo de escape simplemente emite vapor de agua.
Toyota Corolla Cross Hydrogen Concept: ¿más eficiente que una pila?
Ampliar
El principal inconveniente de los coches eléctricos de baterías es la escasa densidad energética de los acumuladores. Casi un tercio del peso total del vehículo se desperdicia en almacenar la energía que lo mueve. Las baterías son pesadísimas, grandes y, además, su autonomía y recarga las limitan mucho para usar en largas distancias.
Otra puerta que se abre son los motores de combustión de hidrógeno. Aquí la evolución ha sido muy rápida y ya se están alcanzando rendimientos a la par de los de los motores diésel y de gasolina más modernos, pero con emisiones completamente inocuas a la atmósfera. Además, llenar sus depósitos lleva apenas un minuto.
El Toyota Corolla Cross Hydrogen Concept monta un motor de 3 cilindros con 1.6 litros de cubicaje, sobrealimentación con turbo y un sofisticado sistema de inyección directa de hidrógeno que consigue unas prestaciones muy buenas y sin esperas en las recargas.
Esta tecnología tiene una ventaja adicional. Su desarrollo podría llegar a permitir que no sea necesario achatarrar todo el parque actual de vehículos y que puedan ser reconvertidos para usar este combustible más limpio.
