La primera vez que escuché hablar del Toyota Corolla Cross 140H, pensé que este SUV iba a ser una buena idea. Un SUV híbrido de 4,46 metros con una mecánica híbrida de 140 CV y etiqueta Eco de la DGT, a medio camino entre un Toyota C-HR y un Toyota RAV4. Pero hoy, después de probarlo y analizarlo, creo que Toyota la ha cagado. Y mira que Toyota es una marca cuyos productos me parecen muy racionales y recomendables, pero no sé qué pretenden con este Toyota Corolla Cross. Me explico.
Se supone que, como os decía, este Toyota Corolla Cross se sitúa entre el C-HR y el RAV4. Hasta ahí, bien. Si el C-HR es una opción más moderna y hasta deportiva por diseño, yo suponía que el Corolla Cross sería más familiar. Y, por diseño, quizá lo sea, si es que debemos entender que lo soso y lo familiar van de la mano, cosa que yo no comparto.
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Ahora bien, el Toyota Corolla Cross va demasiado blando de suspensión, tanto que este no va tan bien como debiera. A mí me suele gustar el tarado suave de las suspensiones de los Toyota porque, pese a ello, el comportamiento es bueno y se logra un notable equilibrio.
Ojo al precio del Toyota Corolla Cross
Pero lo más cachondo de toda esta historia del Toyota Corolla Cross, el motivo que realmente ha tirado ya por los suelos mis expectativas iniciales, es que el Toyota C-HR con ese mismo motor vale 31.750 euros. El Corolla Cross 140H vale 37.800 euros. Sí, has echado bien las cuentas: 6.000 pavos más. ¡Arrea Facundo!
Y no sólo eso: es que un Toyota RAV4 220H Advance, también híbrido con etiqueta Eco, pero más amplio, con 218 CV, 580 litros de maletero y un mejor comportamiento, cuesta 38.000 euros. Es decir 200 euros más que el Corolla Cross. ¡¡¡Dos-cien-tos-eu-rossss!!! Y, lo que te llevas a cambio, desde luego que es mucho más coche que lo que suponen esos 200 euros.
Y, aún así, seguiría sin entender qué aporta frente a un Toyota C-HR, pues las diferencias en espacio son mínimas y lo poco que pueda ganar en comodidad lo pierde en comportamiento. No me ha gustado. Tú también te has dado cuenta, ¿no?
Por lo demás, otro Toyota híbrido fácil de conducir, con unas prestaciones razonables y más que suficientes, carente de emoción al volante, que gasta poco (más cerca de los 5 l/100 en ciudad y de los 6 en carretera), con un interior al que no tardarás en acostumbrarte y un equipamiento de serie razonable.
Por aquí os dejamos algunos de sus principales datos:
| Precio | 37.800 euros (Style) / 42.900 euros (Style Plus) |
| Dimensiones | 4,46 x 1,82 x 1,62 metros |
| Peso | 1.455 kilos |
| Maletero | 414 litros |
| Motor | Híbrido con un motor de gasolina 1.8 atmosférico y otro eléctrico. |
| Potencia total / Par máximo | 140 CV / 185 Nm |
| Transmisión | Automática, tracción delantera |
| Consumo medio | 5 L/100 km |
| Aceleración de 0 a 100 km/h | 10 segundos |
| Etiqueta de la DGT | Eco |
