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Subaru Impreza WRX STI: ¡cómo nos gustaría volver a verlo!

Así sería la nueva entrega del deportivo japonés.

subaru impreza wrx sti: ¡cómo nos gustaría volver a verlo!

Seguro que muchos de vosotros echáis de menos varios utilitarios y compactos deportivos que se vendían hace unos años. Seguramente, el Subaru Impreza WRX STI es uno de ellos y no nos extraña, porque se trataba de un vehículo realmente especial.

Lamentablemente, la marca japonesa camina en otra dirección, la de la paulatina electrificación de su gama europea, así que, salvo milagro, nos vamos a quedar sin una nueva edición del Subaru Tecnica International (STI).

Como consuelo, nos queda la espectacular recreación que ha creado el especialista X-Tomi Design, con todos los ingredientes necesarios: pintura azul, llantas de color dorado y capó con toma de aire para refrigerar y optimizar el funcionamiento del intercooler.

Galería: Subaru Impreza Eco Hybrid 2021 presentación nacional

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Así nos gustaría el Impreza WRX STI

Tampoco faltan paragolpes específicos, taloneras laterales y una suspensión específica para rebajar la altura libre al suelo del coche. ¿Qué motor elegiríamos? Un bloque bóxer, por supuesto. Por ejemplo, el de 2,5 litros turboalimentado de la casa, con unos 300 CV.

También nos encantaría una caja manual de seis velocidades que realizara de forma automática la maniobra punta-tacón en reducciones. Obviamente, la tracción total permanente Symmetrical All-Wheel Drive también formaría parte del conjunto.

Desde luego, con estos mimbres, quedaría un Subaru Impreza WRX STI espectacular, tanto por imagen como por prestaciones y deportividad. ¡Qué pena que la transición eléctrica se esté llevando por delante este tipo de coches!

Híbrido con 150 CV

La cruda realidad es que el Impreza a la venta en Europa se conforma con 150 CV extraídos de un sistema híbrido. Lo conforman un propulsor bóxer atmosférico de 2.0 litros y 150 CV, más una unidad eléctrica de 17, que no varía la potencia conjunta.

La transmisión asociada es la caja automática con variador continuo Lineartronic, que revoluciona mucho el motor de gasolina en aceleraciones. A cambio, el coche disfruta de la etiqueta Eco y registra una aceleración de 0 a 100 en 10 segundos, que no está mal. Todo, desde 32.450 euros.

Fuente: X-Tomi Design

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