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Prueba del Subaru Crosstrek: tracción total, 150CV, desde 220 €/mes y mejor que el XV

prueba del subaru crosstrek: tracción total, 150cv, desde 220 €/mes y mejor que el xv

La tercera generación del Subaru XV se llama ahora Crosstrek porque, según Carlos Olaso, director de la marca, “preferimos coches con nombre y no con siglas”. En 2023 Subaru ha vendido un total de 2.040 unidades con la siguiente distribución por modelos:

  • Subaru XV: 936

El nuevo Subaru Crosstrek incorpora todas las características que forman el ADN de Subaru: el sistema de tracción permanente S-AWD (Symmetrical All-Wheel Drive), diseño robusto, interior práctico repleto de huecos portaobjetos y capacidades off-road. Nosotros lo hemos probado por Baqueira Beret, con parada en la Finca Basella, ubicada en Alto Urgel, en Cataluña, donde sometimos al nuevo SUV a distintas pruebas para comprobar sus dotes fuera del asfalto.

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Subaru Crosstrek: Precios

El Subaru Crosstrek llega con tres acabados diferentes y con precios que van desde los 32.000 euros (incluyendo campaña de lanzamiento de 3.000 euros) de la versión Active, los 34.000 € de la versión Field, hasta los 37.000 euros del acabado Touring, que es el tope de gama. Si se opta por la financiación, el modelo arranca en 29.500 euros y también cuenta con la modalidad Multiopción (48 meses o 10.000 km) con una entrada de 9.500 euros y 220 euros al mes.

El Subaru Crosstrek con etiqueta ECO

El Subaru Crosstrek incorpora un sistema de hibridación que está formado por un motor Bóxer de gasolina y un eléctrico que le otorgan 150 CV y la etiqueta ECO. El motor de gasolina ofrece una potencia máxima de 136 CV a 5.600 rpm y un par motor de 182 Nm a 4.000 rpm, y el motor eléctrico tiene una potencia de 12,3 kW (16,7 CV) y 66 Nm de par. El consumo combinado, según los datos oficiales, es de 7,7 litros a los 100 km aunque durante nuestra prueba, que fue por carretera, no bajamos de los 9 l/100 km.

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A bordo, el Subaru Crosstrek ofrece una buena postura de conducción. Ahora, los asientos van anclados al chasis lo que se traduce en un aumento de la rigidez torsional, reducción del sonido y balanceo interior y también una reducción del balanceo de la cabeza en zonas bacheadas como pudimos comprobar en la ruta offroad.

Con el Subaru Crosstrek por campo

El Subaru Crosstrek se mueve por pistas con gran soltura y a ello contribuye su altura libre al suelo de 22 cm. Destaca también el ángulo de ataque de 19,3º, sus 20,8º de ángulo ventral y sus 31,2º de ángulo de salida. Cuenta con el sistema XMODE que toma el control del motor, la transmisión y la tracción total. La capacidad de tracción es inmediata y suave. Dispone de varios modos de conducción, en función del tipo de terreno por el que vamos a circular, y actúa sobre diferentes parámetros del coche. El XMODE cuenta también con un control de descenso de pendientes, y, como novedad, está también disponible al conducir marcha atrás.

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Subaru Crosstrek: medidas y maletero

El nuevo Subaru Crosstrek crece en tamaño respecto del Subaru XV. Mide 4,49 metros de largo (+10 mm), 1,80 de ancho y 1,60 metros de alto (+ 5 mm). La distancia entre ejes es de 2,67 metros, mientras que la anchura de vías es de 1,550 metros para el tren delantero y de 1,555 mm para el trasero. En las plazas traseras se aumenta el espacio para los pasajeros ya que hay más sitio para los hombros. El maletero tiene una capacidad de hasta 1.314 litros. En su diseño exterior destaca su generosa parrilla con forma de malla, cruzada por una barra horizontal sobre la que se asienta el logotipo Subaru y que sobresale hacia los faros LED. El capó se ha elevado en su parte frontal y los guardabarros se han ensanchado en los laterales del vehículo y se amplían los revestimientos plásticos.

Interior de mini Subaru Outback

En el interior encontramos un diseño práctico y moderno y se ha logrado optimizar los espacios interiores para conseguir un habitáculo más amplio y cómodo. En las plazas trasera los pasajeros van más cómodos y el Subaru Crosstrek viene equipado con una pantalla central muy intuitiva y además de los botones táctiles se mantienen los interruptores para las acciones que debe realizar el conductor sin desviar la mirada de la carretera, en aras de conseguir una conducción más segura.

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El Eyesight, ahora con tres cámaras

En cuanto a seguridad (el propósito de la marca es el de reducir a 0 el número de accidentes en los que esté implicado un Subaru en 2030), el Crosstrek destaca por su sistema de prevención de colisiones EyeSight Driver Assist, que dispone de 14 funciones, y se ofrece de serie en toda la gama. En el nuevo SUV añade a las dos cámaras estéreo ya conocidas, una nueva cámara modular angular, con lo que ahora reconoce a vehículos de dos ruedas y a peatones situados a la izquierda y a la derecha del vehículo.

Además, el Eyesight incorpra las siguientes funciones son nuevas:

  • Permanencia en el carril incluso sin línea
  • Control de dirección en caso de emergencia
  • Limitador de velocidad inteligente

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