- Subaru Crosstrek: un SUV con mucha personalidad y ADN campero
- Corazón bóxer, aunque en este caso híbrido
- Precios, acabados y disponibilidad del nuevo Subaru Crosstrek
Lo último de Subaru es un coche con ‘alma de Impreza’ y cuerpo de SUV: el rebautizado como Subaru Crosstrek en Europa es una nueva versión del Subaru XV al que reemplaza y viene pisando fuerte. Para desmarcarse de la competencia estrena cambios tanto por fuera como por dentro, va muy bien dotado de serie y mejora en capacidades off-road.
Sólo está disponible con una motorización híbrida de 150 CV que le hace valedor de la tan preciada etiqueta ECO de la DGT y su precio parte de los 32.000 euros, con la promoción de lanzamiento. Nosotros ya hemos podido ponerlo a prueba tanto por carretera como en exigentes circuitos off-road, y estas son nuestras primeras impresiones.
Subaru Crosstrek: un SUV con mucha personalidad y ADN campero
Desde que el Subaru XV llegó al mundo en 2011, se han vendido más de 2,2 millones. Sólo en Europa, el SUV compacto acaparó el 40 % de las ventas en 2023, pese a no ser el mercado más importante para la marca. Ahora le ha llegado el turno de renovarse por tercera vez y, para destacar en un segmento tan concurrido, apuesta por algo más que un cambio de nombre.
El Subaru Crosstrek (ya conocido así en otros mercados como EEUU o Japón) se presenta con un nuevo look que le favorece. Aunque sigue siendo un coche discreto, se ve más anguloso, robusto y con cierto aire deportivo, siguiendo el lenguaje de diseño ‘Dynamic x Solid’ de Subaru.
En el frontal la protagonista es la enorme parrilla con forma de malla, cruzada por una barra horizontal con el logotipo de la marca y enmarcada por nuevos faros LED.
El capó se ha elevado en su parte frontal, los paragolpes son más contundentes tanto delante como atrás y las protecciones plásticas se han ensanchado en los laterales para resaltar sus formas. De perfil, llaman la atención los pasos de rueda más pronunciados y la caída del techo desde el pilar B hacia la zaga, donde destacan los faros tridimensionales LED con forma de “C”, ya marca de la casa.
En cotas el Crosstrek apenas crece respecto al XV, pues mide 4,495 m de largo (+10 mm), 1,8 m de ancho y 1,6 m de altura (+ 5 mm), con una distancia entre ejes de 2,67 m. Para un mejor desempeño off-road, además de una altura libre al suelo de 22 cm, tiene un ángulo de ataque de 19,3º, un ángulo ventral de 20,8º y 31,2º de ángulo de salida. Nada mal para ser un SUV.
En el habitáculo queda claro que estamos ante un Subaru. Es un coche amplio para su tamaño, práctico y pensado para disfrutar. Al mismo tiempo, la alta calidad percibida es la habitual, pues predominan los materiales agradables al tacto, bien ensamblados y pensados para durar.
Aquí la gran novedad es la pantalla táctil multifunción Full HD que preside el salpicadero, que ha pasado de 8 a 11,6 pulgadas y desde la que entre otras cosas se pueden manejar Apple Car Play y Android Auto sin necesidad de cables.
Por ponerle “un pero”, ahora las funciones del clima se integran también en esta gran pantalla vertical y, aunque no hay que acceder a varios submenús para tocar la temperatura, personalmente prefiero los botones físicos.
Los asientos son muy cómodos y recogen muy bien la espalda pues, según la marca, han sido diseñados junto a expertos en medicina para mejorar la postura y aumentar el confort en viajes largos, reducir vibraciones e incluso el movimiento de la cabeza en el asiento del copiloto “hasta un 44 % el respecto al XV en carreteras bacheadas”.
La amplitud también ha mejorado, sobre todo en las plazas traseras, pese a la anchura del túnel central. Lo que no ha crecido es su maletero, pues aunque tiene una boca de carga cómoda, su capacidad es 315 l (1.314 con los asientos abatidos).
Además, la plataforma global Subaru, que el Crosstrek comparte con otros modelos de la marca, se ha perfeccionado, aumentando la rigidez torsional en un 10 %. También se ha reducido la rumorosidad en el habitáculo, hasta en un 50 % respecto al Subaru XV.
Corazón bóxer, aunque en este caso híbrido
A pesar de los cambios, el SUV japonés mantiene algunas señas de identidad que forman parte del ADN de la marca, como la última evolución del sistema de seguridad preventiva Eyesigh (que ya conocimos en los Levorg y Outback hace tiempo y que busca reducir el número de accidentes de los coches que lo incorporan en más de un 61 %) o el sistema de tracción total S-AWD (Symmetrical All-Wheel Drive), en esta ocasión asociado a la mecánica híbrida e-BOXER.
Así, bajo el capó del Crosstrek encontramos un motor bóxer atmosférico de 2.0 litros con inyección directa y cuatro cilindros opuestos combinado con un pequeño motor eléctrico integrado en la transmisión con una potencia de 12,3 kW (16,7 CV) y 66 Nm de par, asociado a un cambio automático de variador continuo. En conjunto, la potencia es de 150 CV.
Con esta motorización puede circular en modo 100 % eléctrico hasta 1,6 km siempre que no se superen los 40 km/h o el conductor no demande una potencia excesiva, y obtiene la etiqueta ECO de la DGT.
Una vez nos enfrentamos al primer circuito 4×4 cerrado, con pendientes pronunciadas (tanto ascendentes como descendentes) y ejercicios técnicos de distinta dificultad que llegaron a dejarnos en algún momento con dos ruedas en el aire, el sistema S-AWD de Subaru funcionó a la perfección, optimizando el reparto de pesos y gestionando tanto el de par como la fuerza entre las cuatro ruedas sin esfuerzo.
Ya en una ruta off-road más larga en el impresionante circuito de Bassella (Lleida), y sin llevar neumáticos específicos, el nuevo Crosstrek seguía moviéndose como pez en el agua por los obstáculos, demostrando una capacidad de tracción notable y transmitiendo mucha confianza en situaciones que podrían poner en más de un apuro a la mayoría de sus rivales. A los mandos, a veces te olvidas de que estás en un SUV.
Ayuda el sistema X-MODE, que toma el control del motor, la transmisión y la tracción total a demanda para mejorar de manera significativa el agarre, para lo que dispone de varios modos de conducción (nieve, normal, o barro) en función del terreno por el que vayamos a circular.
Entre otras cosas, el X-MODE actúa sobre los frenos de manera automática, frenando las ruedas que resbalan en zonas de baja adherencia, para garantizar la tracción a las ruedas que sí tienen capacidad.
Además, cuenta con un control de descenso de pendientes, que permite bajar pendientes pronunciadas a una velocidad segura y constante sin necesidad de pisar el freno. Como novedad, en el nuevo Crosstrek el X-MODE funciona también marcha atrás.
Una vez en asfalto, el sistema de propulsión híbrido e-BOXER ajusta la relación de potencia utilizada del motor térmico o el motor eléctrico, para optimizar las prestaciones con las condiciones de conducción. Para conseguirlo, el sistema va cambiando entre los tres modos disponibles: conducción con motor térmico, conducción con motor eléctrico y conducción con propulsor térmico y asistencia del eléctrico.
Una vez finalizada la jornada, aunque el consumo medio homologado es de 7,7 l/100 km, el ordenador de a bordo cifraba la media ligeramente por encima de los 8,5 l/100 km, lógico por otra parte si tenemos en cuenta la exigencia a la que sometimos al Crosstrek.
Precios, acabados y disponibilidad del nuevo Subaru Crosstrek
El nuevo Subaru Crosstrek está disponible con tres acabados diferentes: Active, Field y Touring, con precios que van desde los 32.000 euros hasta los 37.000 del tope de gama, incluyendo promoción de lanzamiento.
| Modelo | PVP | Campaña | PVP con campaña |
|---|---|---|---|
| Crosstrek 2.0i Hybrid CVT Active | 35.500 € | 3.500 | 32.000 € |
| Crosstrek 2.0i Hybrid CVT Field | 37.500 € | 3.500 | 34.000 € |
| Crosstrek 2.0i Hybrid CVT Touring | 40.500 € | 3.500 | 37.000 € |
El Subaru Crosstrek con acabado Active ya es muy completo de serie, pues incluye el paquete de seguridad EyeSight, 9 airbags, acceso y arranque sin llave, cámara de visión trasera y sensores de aparcamiento, faros de LED, retrovisores exteriores calefactables con plegado eléctrico, llantas de aleación de aluminio de 17” y neumáticos 225/60R17, pantalla Full HD de 29,5 cm (11,6″), 6 altavoces, Apple CarPlay, Android Auto y sistema de reconocimiento de voz, volante multifunción, puertos USB (tipo A y C) y un largo etcétera.
Por encima, el acabado Field añade el X-Mode con dos modos, asistente de luces en carretera, retrovisor con antideslumbramiento automático o llantas de 18″, entre otros. El Touring suma asientos de cuero negro y techo solar.
Se puede elegir entre un total de 10 colores exteriores, de los cuales tres de ellos son nuevos (Sun Blaze Pearl, Oasis Blue y Offshore Blue Metallic) y uno, el Sapphire Blue Pearl, nuevo para la gama Crosstrek. A estos cuatro colores se suman el Crystal White Pearl, Ice Silver Metallic, Magnetite Grey Metallic, Cristal Black Silica, Horizon Blue Pearl y Pure Red.
Los gastos asociados para acudir a esta presentación han sido asumidos por la marca. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas.
