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Nuevo Subaru Impreza 2024: no soy VW Golf… ¡pero tengo e-BOXER y AWD!

El Subaru Impreza puede que no sea tan popular como el Volkswagen Golf. Sin embargo, nos deleita con soluciones únicas a nivel técnico

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El nuevo Subaru Impreza nos demuestra que aún quedan alternativas con gran personalidad dentro del mundo del automóvil, sin tener que recurrir a una silueta SUV o crossover, actuales dominadoras en Europa.

Podemos estar de acuerdo en que no será tan popular como los Volkswagen Golf, Toyota Corolla, Ford Focus o SEAT León, pero el compacto de Subaru se desmarca del resto con una propuesta única a nivel mecánico.

Galería: Subaru Impreza 2024

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Para que te hagas una idea de su tamaño, te informamos de las dimensiones del Subaru Impreza: mide 4,49 metros de largo, 1,78 m de ancho y 1,51 m de alto. Por tanto, resulta más o menos similar al Mazda3 (4,46 metros), y supera a los Hyundai i30 (4,34 m) y Kia Ceed (4,31 metros).

A nivel estético, destacan las protuberancias de su frontal, los pliegues de la carrocería y las luces posteriores que invaden el lateral. En materia de personalización, el fabricante propone un interesante catálogo de nueve colores, mientras que las llantas de 17 pulgadas vienen de serie.

El habitáculo cuenta con una pantalla táctil Full HD de 11,6 pulgadas, con navegador y Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos. También incluye acceso y arranque manos libres, asistente de voz, freno de mano eléctrico y varias tomas USB. ¿Su maletero? Tiene 315 litros de capacidad y aumenta hasta 1.314 litros con los asientos abatidos.

La parte técnica es la más apasionante de este modelo. Incorpora la mecánica híbrida e-BOXER, compuesta por el motor 2.0 gasolina de 136 CV y 182 Nm de par motor, acompañado de otro eléctrico de 12,3 kW (16,7 CV). Como buen Subaru, se beneficia del sistema de tracción total Symmetrical AWD y de la caja de cambios automática de tipo CVT Lineartronic.

Esta versión acelera de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos, registra una velocidad punta de 199 km/h y homologa un consumo de 7,3 litros cada 100 km, según el ciclo de homologación WLTP. Para optimizar el comportamiento dinámico, recurre a una suspensión trasera de doble horquilla y al sistema de reparto selectivo del par Active Torque Vectoring (ATV).

En el apartado de la seguridad sobresalen los nueve airbags y el sistema EyeSight. Tiene asistente de mantenimiento de carril, control de velocidad de crucero adaptativo, detector del ángulo muerto, faros LED activos SRH, alerta por cansancio del conductor, reconocimiento de señales de tráfico y sistema precolisión, por citar solo alguno de los más destacados.

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