Subaru ha concentrado en el nuevo Crosstrek todo su conocimiento sobre los auténticos SUV (aquellos que no se limitan a circular por calle o carretera), desde sus amplias capacidades Off-Road hasta el confort interior para sus ocupantes, pasando por la seguridad y el diseño… sin olvidar las estrictas normas de consumo y emisiones que imperan en el mercado europeo.
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Por ello, el Crosstrek es híbrido. O más bien mild hybrid, equipado con un motor eléctrico de 12,3 kW (17 CV) montado axialmente al final del cambio. Se trata de un propulsor síncrono que aporta 66 Nm de par a la unidad de potencia y es capaz de mover el vehículo por sí solo en distancias cortas (hasta 1,6 Km). Pero lo más importante es que permite reducir las emisiones generales y aportar suavidad al motor térmico.
Motor 2.0 de menos potencia
Fiel a su tradición, Subaru equipa al Crosstrek con el motor bóxer (cilindros opuestos) de 2 litros e inyección directa, como al XV. Pero a causa de las estrictas normas anticontaminantes, la potencia ha disminuido de 150 a 136 CV, aunque ahora se compensa con el apoyo de la hibridación. Los consumos oficiales son de 7,7 litros a los 100 Km y cumple con los requisitos para obtener la etiqueta ECO de la DGT.
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El motor bóxer garantiza también un bajo y excelente centro de gravedad a todo el vehículo, lo que se aprecia durante su conducción. Va acoplado a una caja de cambios automática Lineartronic, que es de variador contínuo y simula de siete relaciones (un tanto ruidosa en aceleración) con el sistema híbrido incorporado. Y, como buen Subaru, también incorpora una eficaz reductora para practicar Off-Road. Va unida al S-AWD o Symmetrical All Wheel Drive, que es la transmisión 4×4 permanente.
También marcha atrás
Una de las características de este sistema es que ahora también funciona marcha atrás, permitiendo una conducción todoterreno mucho más segura y eficaz, potenciada por la progresividad del motor híbrido. Todo va controlado automáticamente por el X-Mode (con tres opciones), que optimiza la capacidad de tracción en cualquier superficie.
Lo más sorprendente del Subaru Crosstrek se revela cuando deja el asfalto. Fuera de carretera se comporta como un auténtico todoterreno, incluso mejor que su hermano el Forester. Entre su distancia al suelo y la gestión electrónica del X-Mode, basta con acelerar suavemente para superar cualquier obstáculo, incluso con desniveles inverosímiles. Y eso con neumáticos de carretera.
220 mm de altura libre
Ninguna conducción Off-Road sería posible si el Crosstrek quedara empanzado en terreno irregular. Así que la nueva carrocería cuenta con hasta 220 mm de distancia libre hasta el suelo y de ángulos de ataque y salida excelentes. Ahora no sólo presenta también un diseño actualizado, sino que es un 10% más robusta a la torsión y ofrece mayor insonorización a sus ocupantes.
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Más espacioso
Respecto al Subaru XV, el nuevo SUV aumenta muy ligeramente las dimensiones: 4.995 mm de longitud (+10 mm), 1.800 de anchura y 1.600 de altura (+5 mm), con una distancia entre ejes inalterada de 2.670 mm (comparten la misma plataforma). Pese a ello, la habitabilidad interior ha mejorado, sobre todo para los pasajeros posteriores.
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Subaru se ha tomado muy en serio con este coche el confort de los ocupantes: aparte de una muy lograda insonorización, los asientos han sido rediseñados especialmente siguiendo consejos médicos. Toda la ergonomía interior es nueva, comenzando por el salpicadero, ahora presidido por una gran pantalla central -en posición vertical- de 11,6 pulgadas y sencillo accionamiento táctil. Y se ha implementado el sistema EyeSight, ahora dotado de tres cámaras y con 14 ayudas a la conducción.
Subaru ofrece el Crosstrek con una sola fórmula mecánica mild hybrid de 150 CV y etiqueta Eco. Hay diez colores disponibles y tres niveles de equipamiento: Active, Field y Touring. Los precios oscilan (en el mercado español) entre 35.500 y 40.500 euros, aunque en campaña de lanzamiento se pueden conseguir 3.500 euros de descuento lineal en toda la gama. La marca ha querido mantener el precio del nuevo modelo al mismo nivel del XV.
