El todocamino francés cuenta con un interesante motor de gasolina, un diseño moderno y una puesta a punto realmente cómoda.
- Citroën C3 Aircross 2022, SUV urbano a prueba
- Galería: Prueba Citroën C3 Aircross 2022
- Citroën C3 Aircross, un todocamino con motor de gasolina
El segmento de los SUV de corte urbano vive un momento de gran éxito comercial, lo que se traduce en que todas las marcas entren en él (a veces, incluso con más de un modelo), en busca de una porción de este suculento pastel de nuestro mercado.
De ahí que, ante la constante llegada de novedades, los modelos con un mayor recorrido se vean obligados a recibir importantes actualizaciones. Es el caso del Citroën C3 Aircross 2022 de esta prueba, que recibió un importante restyling el pasado año de cara a mantenerse vigente en la categoría.
Una puesta al día que se tradujo, sobre todo, en un importante cambio de diseño en el frontal, para faros, parrilla y paragolpes, y que resultó más leve en la vista lateral y trasera de este Citroën.
Citroën C3 Aircross 2022, SUV urbano a prueba
Fabricado en el centro de Stellantis de Figueruelas (Zaragoza), el todocamino de Citroën no se sustenta en la plataforma más moderna del ya extinto grupo PSA, como es la CMP que sí equipan los Opel Mokka, Peugeot 2008 o DS 3 CROSSBACK.
Galería: Prueba Citroën C3 Aircross 2022
Es más, principalmente, en lo que se traduce no contar con dicha plataforma más moderna es en que el coche no cuenta con versiones electrificadas, como sí ofrecen sus ‘primos’ de Peugeot, Opel o DS Automobiles.
Aun así, el Citroën C3 Aircross es un SUV que cuenta con algunas fortalezas importantes. Por ejemplo, un precio de partida bastante ajustado (se puede configurar desde 21.350 euros, sin descuentos) o una gama de motores completa.
A fin de cuentas, como opciones de acceso, ofrece dos motorizaciones de 110 CV, la de gasolina PureTech y la turbodiésel BlueHDi, asociadas a una caja de cambios manual de seis relaciones.
Quien busque un ‘puntito’ más, tendrá que recurrir a las versiones PureTech 130 o BlueHDi 120, con idénticas cifras de potencia a las que anuncia su denominación, en ambos casos unidas a la transmisión automática con convertidor de par EAT6, con seis relaciones.
Citroën C3 Aircross, un todocamino con motor de gasolina
Como siempre que lo hemos probado, este motor nos sigue pareciendo una de las mejores opciones en este rango de arquitectura y cilindrada: el sonido es contenido, apenas se aprecian vibraciones (más allá de las lógicas en frío) y el rendimiento es el propio de un bloque voluntarioso y que sube de vueltas con alegría.
En términos de prestaciones, el modelo francés alcanza los 183 km/h y acelera de 0 a 100 en 10,1 segundos, lo que deja ver que, además de ser una buena opción para la ciudad, también se defiende bien fuera de ella.
¿Y el consumo? Pues la cifra oficial es de 5,9 litros cada 100 kilómetros, cifra que durante nuestra prueba ha subido hasta el entorno de los 6,5 l/100 km, combinando recorridos de todo tipo.
En líneas generales, el C3 Aircross es un coche totalmente destinado a ofrecer el máximo confort a sus pasajeros, sin grandes pretensiones dinámicas más allá de agradar a sus ocupantes.
La comodidad también ha sido el aspecto a seguir en un habitáculo que no tiene grandes lujos, en términos de diseño, y en el que la pantalla central táctil, de 9,0 pulgadas, cobra excesivo protagonismo. Y lo decimos porque, a pesar de contar con algunos accesos directos justo debajo, hasta la temperatura del climatizador se gestiona desde ella. Y eso es algo que nunca nos ha terminado de convencer.
Mención aparte merecen los nuevos asientos ‘Advanced Comfort’, que ya hemos visto en otros modelos de la marca. En este caso, se pueden combinar con tres tapicerías diferentes, cuentan con un acolchado de 15 milímetros de grosor y tanto la banqueta como el respaldo son más amplios e integran costuras especiales.
Si pasamos a la parte trasera, se mantiene un detalle tan práctico como la banqueta con regulación longitudinal de 15 cm, que permite ofrecer más espacio en las plazas traseras… o que el maletero aumente de 410 a 520 litros, dependiendo de las necesidades. Además, si se necesita espacio extra, siempre se pueden abatir los asientos y disfrutar de hasta 1.289 litros.
Para ir acabando, no podemos pasar por alto que este modelo cumple en términos de conectividad, con los protocolos Android Auto y Apple CarPlay, cuenta con un cargador inalámbrico para el smartphone y, si el conductor lo desea, también se puede equipar el control de tracción ampliado Grip Control.
Una función que, por apenas 312 euros, permite mejorar la motricidad del modelo, acorde a distintos modos, tanto a la hora de desplazarse por terrenos resbaladizos como fuera del asfalto. Porque debemos recordar que, en todos los casos, el C3 Aircross recurre a un esquema de tracción delantera.
Para finalizar, sobre el precio, en el acabado Shine, bastante completo, el C3 Aircross cuesta 23.410 euros, sin contar con la promoción vigente, que alcanza los 1.900 euros.
