BMW ha iniciado la comercialización de su nuevo BMW X1 PHEV con dos variantes híbridas enchufables. Os contamos sus datos principales, cómo van y su precio.
Precios del BMW X1 híbrido enchufable
Las dos motorizaciones del nuevo BMW X1 PHEV ya están a la venta en España con los siguientes precios oficiales:
- BMW X1 xDrive25e 245 CV 55.050 €
- BMW X1 xDrive30e 326 CV 58.050 €
Motores del BMW X1 PHEV
El más potente 30e equipa el mismo bloque de gasolina, en este caso con 150 CV; y lo mismo sucede con el propulsor eléctrico, que tiene unos destacables 130 kW (177 CV). Estos dos motores se combinan para alcanzar 326 CV de potencia máxima.
Durante la presentación de los PHEV pudimos conducir el más potente: xDrive30e. A la versión enchufable más potente de la gama me ha parecido que le sobra de todo para circular por cualquier tipo de carretera, y tengo la impresión, aunque no lo haya conducido, que el 25e va por el mismo camino. Chasis perfecto típico de BMW a pesar del mayor peso de la versiones y comportamiento divertido. El apoyo del motor eléctrico marca la diferencia respecto de las versiones de gasolina, no solo por el incremento de potencia, sino por la entrega de par. Y no podemos olvidar la ventaja añadida que supone disponer de un sistema de tracción a las cuatro ruedas para transmitirnos todavía más seguridad.
El BMW X1 xDrive30e se muestra particularmente ágil a la hora de ganar o recuperar velocidad pero se notan, respecto a la versión de gasolina, su mayor peso que repercute en las inercias, aunque como ya hemos dicho antes, el chasis sea casi perfecto.
Habitáculo del BMW X1 PHEV
El habitáculo cuenta con todas las ventajas (y alguna desventaja) de las versiones de combustión. El puesto del conducción del BMW X1 PHEV es casi igual que el de los diésel y gasolina. En el interior destaca el nuevo salpicadero presidido por la gran pantalla de más de 20 pulgadas. La parte derecha está dedicada al infoentretenimiento y la izquierda a todos los datos de conducción. En la consola central hay dos zonas muy diferenciadas: una de carga inalámbrica para el smartphone y un portabebidas, y también encontramos un reposabrazos flotante en el que se alberga una pequeña guantera, el mando de arranque, el joystick para actuar sobre el cambio, freno de mano y diferentes modos de conducción.
La buena habitabilidad está presente en la segunda fila de asientos en la que los asiento se pueden reclinar al máximo para aprovechar el espacio de carga. Dispone de un maletero con 490 litros, 50 litros menos que en un BMW X1 convencional. Además tenemos un doble fondo donde alojar los cables.
