Es la marca más vendida del Grupo Stellantis. Sin embargo, en 2022 tuvo muchos mercados "en rojo". Escribe Juan Felipe Munoz.
El año pasado, Fiat se convirtió en la marca más vendida del Grupo Stellantis (la reciente fusión entre Fiat-Chrysler y Peugeot-Citroën). Desde la creación de este grupo en 2021, Jeep había sido la marca más grande del grupo por volumen de ventas unitarias. Sin embargo, según los datos recopilados por la consultora Jato Dynamics para 94 mercados en todo el mundo (que representan alrededor del 98% del total global), Fiat tomó la delantera en 2022 con 1.17 millones de unidades. El total incluye a autos de pasajeros y vehículos comerciales ligeros. Las cifras de Fiat excluyen las 12.800 unidades vendidas por Abarth, que Stellantis ahora presenta como una “marca independiente”.
Sin embargo, a pesar de haber tomado el liderazgo dentro de Stellantis, las ventas de Fiat durante 2022 sólo crecieron en tres países: Argentina, Portugal y Turquía, mostrando números rojos en todo el resto de los principales mercados mundiales. ¿Por qué?
Posición número 18
La firma con sede en Turín registró una caída de ventas del 6.8% con respecto a 2021, un rendimiento mejor que las caídas de dos dígitos registradas por otras grandes marcas como Renault, Nissan, Honda o Volkswagen, pero peor que los moderados descensos registrados por Kia, Ford y Hyundai.
El rol de Italia y Brasil
Como era de esperarse, la mayoría de los Fiat vendidos en 2022 se matricularon en dos países: Brasil e Italia, los dos mercados más importantes para la firma. Sus registros combinados totalizaron 651.000 unidades (el 56% del total mundial).
Esta cifra está en línea con la fuerte dependencia de otras automotrices en sus mercados más importantes. Por ejemplo, el 58% de las ventas globales de la marca Volkswagen en 2022 se lograron en China y Alemania juntas, mientras que China representó el 47 % del total global de la industria automotriz mundial. En el mismo sentido, los dos mercados más grandes de Ford (Estados Unidos y China) se quedaron con el 57% de su volumen.
En Italia, la situación es un poco más compleja. La gama de Fiat es reducida, con solo cinco modelos (más dos vans, que son “rebadges” de otras marcas). La última vez que Fiat presentó un nuevo modelo en Italia fue hace tres años, con el 500e (leer más). Los patentamientos de Fiat en Italia cayeron un 18% con respecto a 2021, sobre todo por el desinterés de los italianos hacia los autos eléctricos (los Cinquecento bajaron un 24%) y también como consecuencia de su línea cada vez más envejecida (los 500X y Tipo, comercializados desde 2015, bajaron respectivamente 31% y 24%).
Sin embargo, a pesar de sus enormes volúmenes, los números de Fiat en Italia y Brasil no crecieron durante 2022. Las cifras positivas sólo se vieron en tres países: Argentina, Portugal y Turquía. El caso de Turquía es para desctacar: con 810 mil patentamientos el año pasado en ese país, Fiat creció un sorprendente 21% y se posicionó en el primer puesto con 146 mil unidades (18.7% de market share). El Fiat Egea Sedán (que en Argentina se vendió durante tres años como Fiat Tipo, leer obituario) patentó 68.779 unidades. Esto significa que casi uno de cada 10 vehículos vendidos en Turquía el año pasado fue un Egea.
El caso de Portugal también llama la atención. Si bien Fiat ocupa el décimo puesto en los patentamientos (muy lejos de las líderes Peugeot, Renault y Mercedes-Benz), la buena performance del Cinquecento le permitió a la marca italiana crecer 11% en ese mercado en 2022.
El caso de la Argentina es más conocido por nuestros lectores: el Cronos fabricado en Córdoba fue el auto más vendido del país por segundo año consecutivo. Esto ayudó a que los patentamientos de Fiat en 2022 crecieran un 11%, en un mercado con grandes restricciones a las importaciones y fuerte proteccionismo para los autos de producción local. Esto le permitió al Cronos mantenerse en el primer puesto, a pesar de que en el transcurso de los últimos doce meses Fiat recortó dos veces la oferta de motorizaciones y equipamiento de seguridad de este sedán (ver nota).
EL Cinquecento aún reina
En 2022, el 500 siguió siendo el modelo más popular de Fiat a nivel global. Aunque gran parte de sus ventas corresponden a la versión con motor de combustión interna, presentada en 2007, este citycar sigue acaparando los gustos de muchos consumidores en Europa.
El año pasado, sus ventas aumentaron un 5%, alcanzando casi las 180.000 unidades. Los mercados más importantes fueron Alemania, Italia, Francia, Reino Unido y España. La versión eléctrica del Fiat 500 representó el 38% de sus ventas globales en 2022.
El Panda se posicionó en segundo lugar entre los Fiat más populares del año pasado. Según los datos de Jato Dynamics, este modelo registró un descenso del 1% con respecto a 2021, alcanzando las 137.600 unidades. La demanda italiana representó el 84% de este total. En otras palabras, Italia es el único mercado que mantiene vivo al ya veterano Panda.
* El autor es Especialista en Industria Automotriz de JATO Dynamics.
Egea y Cronos, los Fiat que baten récords de market share en Turquía y Argentina.
