Acudimos a la presentación del Range Rover de nueva generación, un modelo que llega para perpetuar la saga que ya cumple 52 años y que abrió una nueva categoría de automóviles en 1970 al aunar en un único vehículo lujo, estatus y cualidades de auténtico 4x4.
- Precios y gama del nuevo Range Rover 2022 en España
- Range Rover 2022: un bloque aerodinámico
- Range Rover 2022: más inteligente
- Range Rover 2022: la teoría de la adaptacion
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Aunque todavía no hemos podido rodar con él, sí nos hemos sentado en los formidables butacones del nuevo Range Rover, visto su imponente aspecto en directo y conocido de primera mano su tecnología en esta premiere nacional.
La gama del Range Rover en España es muy completa. Para empezar, el Range Rover se ofrece con carrocerías: la normal y la de batalla larga, y esta última puede disponer de una configuración interior de 4, 5 o 7 auténticas plazas, mientras que la de chasis normal sólo se ofrece con 4 plazas de gran lujo o en configuración clásica de 5 plazas.
Además de las dos carrocerías, el nuevo Range Rover dice adiós al acabado Vogue y estratifica su gama con 5 niveles de acabado: SE, HSE,Autobiography, First Edition y las versiones especiales SV en las que poder personalizar cada detalle a gusto del cliente a través del departamento especial SVO.
En cuanto a las motorizaciones, mientras esperamos a que lleguen las versiones 100 % eléctricas a finales de 2023, el nuevo Range Rover ya cuenta con dos alternativas diésel (ambas con etiqueta Eco gracias a su tecnología mil hybrid), el nuevo motor V8 de gasolina de origen BMW y dos híbridos enchufables que consiguen la etiqueta Cero de la DGT gracias a su excepcional autonomía en modo eléctrico de nada menos que 100 km.
Precios y gama del nuevo Range Rover 2022 en España
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El nuevo Range Rover 2022 ya está disponible en la red de concesionarios de Land Rover y su precio arranca en los 143.300 de las versiones básicas HE con el motor diésel de 300 CV.
En concreto, los precios de partida de cada motorización en España son:
- Range Rover batalla normal 3.0 diésel 300 CV desde 143.300 euros
- Range Rover batalla normal 3.0 diésel de 350 CV desde 147.250 euros
- Range Rover batalla normal V8 gasolina de 530 CV desde 157.650 euros
- Range Rover batalla larga 3.0 diésel de 350 CV desde 151.250 euros
- Range Rover batalla larga V8 gasolina de 530 CV desde 161.650 euros
Los precios de las versiones híbridas enchufables que llegarán en los próximos meses aún no están definidos.
Range Rover 2022: un bloque aerodinámico
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Esta aerodinámica le viene muy bien para mejorar los consumos y las emisiones, algo a lo que también contribuyen las mejoras introducidas en las mecánicas diésel de la familia Ingenium de 6 cilindros que ahora cuentan con tecnología mild hybrid de 48 voltios para aumentar su rendimiento energético. También el futuro Range Rover eléctrico se beneficiará de este excelente punto de partida en un factor decisivo para lograr buenas autonomías y bajos consumos de electricidad.
Además de los diésel MHEV D300 y D350, el nuevo Range Rover está disponible en dos alternativas híbridas enchufables con etiqueta Cero de la DGT y que serán líderes en autonomía eléctrica en su segmento. Aquí no hay trucos, tanto el Range Rover P440e como el P510e montan unas baterías enormes pese a ser híbridos enchufables, así que es normal que su autonomía eléctrica sea de referencia con sus 100 km de alcance. En concreto, los Range Rover PHEV usan baterías de 31,8 y 38,2 kWh de capacidad, más grandes que las de algunos utilitarios exclusivamente eléctricos, de modo que también pueden disponer de cargas ultra rápidas de hasta 150 kW de potencia.
Como rey de la gama Range Rover está el motor V8 de doble turbo P530, reservado a las versiones SV y cuyo rendimiento se ha mejorado en un 17% respecto al modelo actual.
Range Rover 2022: más inteligente
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El interior del nuevo Range Rover parece más sencillo que antes. Gracias a la inteligencia artificial de su asistente Alexa (compatible con Apple Car Play y Android Auto), el manejo de la mayoría de las funciones se hace mediante sencillos comandos verbales, de modo que desaparecen muchísimas teclas y es que, con todo lo que puede equipar el nuevo Range Rover, no habría espacio para tanto botón.
El interior del Range Rover 2022 es lo máximo en cuanto a lujo y en él se combinan los mejores materiales naturales como la cerámica o la madera, presente incluso en la tablilla del maletero en algunas versiones.
Todo lo que te puedas imaginar se puede equipar en el Range Rover, desde pantallas en las plazas posteriores, climatizador con sistema de purificación de aire, asientos tipo diván con función de masaje, luz ambiental adaptable o lo máximo en conectividad, con sistemas de actualización automática de software inalámbricas. El Range Rover se irá modernizando y actualizando para ser cada vez mejor en el tiempo.
Range Rover 2022: la teoría de la adaptacion
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Manteniendo su faceta de 4×4 de lujo, el Range Rover se ha refinado todavía más. Sus mecánicas son más eficientes, su sistema de tracción total es uno de los más complicados y avanzados del mundo, sus suspensión neumática adaptativa es capaz de amoldarse a cada terreno y, además, ahora incluye un nuevo eje trasero direccional que permite una mayor estabilidad a alta velocidad y una mejor maniobrabilidad a baja velocidad y fuera del asfalto. Pese a su tamaño, el nuevo Range Rover es capaz de girar en espacios mínimos.
El sistema Intelligent Driveline Dynamics de Land Rover controla la transmisión de la tracción total inteligente (iAWD), que supervisa los niveles de adherencia y las acciones del conductor 100 veces por segundo para distribuir el par entre los ejes delantero y trasero, y en el eje trasero, de manera predictiva y ofrecer una tracción óptima en carretera y entornos todoterreno.
Además, todos los Range Rover incorporan un Bloqueo de Diferencial Trasero Activo. Esta función optimiza la tracción desde el eje trasero al tomar curvas a gran velocidad, en superficies resbaladizas y durante la articulación de las ruedas en entornos todoterreno a fin de ofrecer mayores prestaciones y confianza al conductor.
La seguridad está garantizada por asistentes avanzados a la conducción que llegan al nivel 3 de conducción autónoma con elementos como el asistente de conducción en atascos y autovías, la alerta de colisión con frenado de emergencia o incluso el poder maniobrar el Range Rover desde el exterior con el smartphone. También aportan seguridad elementos como los innovadores faros LED digitales de alta definición proporcionan un rango de luz de hasta 500 m. El sistema Adaptive Front Lighting y la tecnología de proyección de imágenes al arrancar, constituyen el sistema de faros más avanzado de un Land Rover hasta la fecha al ser capaz de crear sombras alrededor de hasta 16 usuarios de la carretera, presentes en la trayectoria del nuevo Range Rover, para no deslumbrarlos y mantener una iluminación óptima para el conductor. La tecnología Predictive Dynamic Bending Light utiliza la información de navegación para ajustar de forma continua el haz de la luz al acercarse a las curvas de la carretera.
Los nuevos faros Manoeuvring ayudan a los conductores a completar maniobras a baja velocidad en entornos poco iluminados con total confianza al emitir un haz de luz alrededor del perímetro del vehículo gracias a los datos del sistema de cámara periférica 3D para una excelente capacidad de maniobra.
![Prueba Range Rover Sport P510 Autobiography, experiencia de lujo al alcance de pocos [vídeo]](https://cdn.es.topcarnews.info/wp-content/uploads/2023/08/15042415/image-prueba-range-rover-sport-p510-autobiography-experiencia-de-lujo-al-alcance-de-pocos-video-e3aab6e85b0aa8dd0703392035469c8e.jpg)
