El modelo japonés microhíbrido luce una estética muy cuidada para triunfar en la ciudad y sus alrededores.
Vivimos un mercado dominado por el huracán de los SUV, que ha parecido barrer al resto de segmento, dejándoles unas cifras de ventas meramente testimoniales. En la actualidad hay todocaminos de todos los tamaños y para todos las necesidades, pero eso no debe hacernos olvidar que todavía existen vehículos adaptados, especialmente, a las necesidades de los clientes y su ámbito de acción. Hablamos de los utilitarios y urbanos, nacidos para la ciudad.
Vehículos como el nuevo Mazda2, que después de su último restyling, ha conseguido afinar, aún más, los buenos argumentos que los contemplan. Una estética llamativa y elegante, un motor con sistema de hibridación ligera con red de 48 V, una dotación de serie más que generosa y unos consumos de gasolina muy ajustados. ¿De verdad alguien necesita más para moverse por la ciudad?
Galería: Mazda2 e-SKYACTIV 1.5 90 CV MT Homura 2022
Su aspecto atractivo es una de sus mejores bazas y los clientes disponen de múltiples opciones para configurar el aspecto exterior del vehículo, entre las que destacan las llantas de aleación de 15 o 16 pulgadas o nuevos colores para vestir la carrocería, como los Platinum Quartz y Deep Crimson.
Respecto a la mecánica, el Mazda2 recurre a un propulsor de gasolina de cuatro cilindros, aspiración atmosférica y 1,5 litros e-SKYACTIV, que se beneficia de un sistema de hibridación ligera que le permite disfrutar de la etiqueta Eco de la DGT. La potencia máxima del motor es de 90 CV y el par motor máximo alcanza los 151 Nm. Como es habitual en la marca, el tacto y precisión del selector de cambio manual, de 6 velocidades, le permiten ofrecer unas sensaciones de conducción muy placenteras.
En condiciones de uso habituales, es decir, por ciudad y alrededores, como máximo con dos personas y sin equipaje, lo normal es ver unos 5,0 litros cada 100 kilómetros en la pantalla del ordenador de a bordo. Si eres muy cuidadoso con el acelerador conseguirás rebajar esa cifra, aunque te resultará complicado conseguirlo a la primera.
Por lo demás, el tacto de conducción, la puesta a punto de la suspensión, ni muy firme ni excesivamente blanda, así como el tarado de la asistencia de la dirección suman enteros para conseguir una buena nota global. En cambio, si decides explorar la vertiente más deportiva del utilitario japonés, constatarás, casi de inmediato, que un extra de potencia en forma de turbocompresor le sentaría muy bien.
Poco o nada que objetar en el ámbito del equipamiento. En materia de seguridad, el Mazda2 cuenta con una nómina de asistentes a la conducción, que lo sitúan a la altura de los mejores del segmento. La nueva pantalla flotante del sistema multimedia MZD Connect (8,0 pulgadas), ahora es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, aunque necesitarás un cable de conexión.
También hay que poner en valor que el benjamín de la familia Mazda hereda el buen gusto por los materiales de calidad y los ajustes precisos que lucen sus hermanos pequeños, lo que le permite diferenciarse ligeramente del resto de competidores. Eso sí, algo que creemos que debería mejorar en la siguiente generación es la inclusión del sistema de navegación dentro del equipamiento de fábrica, algo habitual entre la competencia.
Por último, debemos hablar del precio, que en nuestro caso parte de los 20.350 euros sin promociones del fabricante. Una vez aplicadas, la cifra definitiva está por debajo de los 20.000 euros y ese es otro buen argumento para convencer a los clientes más indecisos.
