Maserati dice adiós al V8 con dos ediciones especiales el Ghibli y Levante

Los Maserati Ghibli 334 Ultima y Levante V8 Ultima marcarán la despedida definitiva del 8 cilindros de Ferrari en la marca italiana

Maserati dice adiós al V8 con dos ediciones especiales el Ghibli y Levante MaseratiCar and Driver

Lo veníamos avisando desde hace cuatro años. El final de la era de una Maserati con motores Ferrari estaba cerca, representado en sus famosos motores V8 que llevaban sus versiones más prestacionales. El nuevo aviso llegó con la llegada del nuevo Maserati MC20 y su V6 propio Nettuno.

Ahora llega el adiós definitivo con el anuncio de las últimas ediciones especiales de Maserati con el motor V8, tal y como ha anunciado Maserati durante el Motor Valley Fest que marca el momento punto de inflexión en la compañía italiana desde su pasado y presente con el motor gasolina y eses V8 a el futuro totalmente eléctrico hacia el que la firma del tridente se dirige ya, que supondrá que desde 2025 cada modelo de la marca tendrá una variante híbrida para 2025 y en 2030 será una marca totalmente eléctrica.

Punto final a 64 años de historia

Pero antes de que eso ocurra Maserati ya ha adelantado que tiene preparado una última edición especial con el motor V8 en algunos de sus modelos. De momento son pocos los detalles que ha dado la compañía, aunque sabemos que estas novedades serán el Maserati Ghibli Ultima y el Levante V8 Ultima y que se presentarán en el próximo Goodwood Festival of Speed en Julio. Ambos serán modelos basados en los actuales Trofeo que a día de hoy son la cima de la gama V8 de la firma del tridente con su propulsor de 3.8 litros biturbo que alcanza los 580 CV. De esta forma se marcará el punto final de una historia de 64 años con más de 100.000 coches fabricados con este tipo de mecánica en la casa italiana.

Maserati explica que los Levante, Ghibli y Quattroporte en su versión Trofeo dejarán de producirse a finales de este año 2023, aunque seguirán a la venta hasta 2024. A partir de entonces se consolidará la nueva era del motor V6 3.0 litros Nettuno de Maserati mientras las versiones Folgore 100% eléctricas y la aparición de más versiones híbridas se van asentando también.

Antonio Ramos Ochoa Especializado en el mundo del motor, la competición y la tecnología, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver.

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