- Maserati Birdcage 75th Concept (2005): inspirado en los Maserati de carreras de los 70
- Un diseño sencillamente sublime
- Interior diseñado por Motorola
En 2005, Maserati presentó un espectacular prototipo inspirado en sus coches de carrera de los años 70, en concreto, en el Maserati Tipo 63 de carreras. Ese concept fue el Maserati Birdcage 75th, llamado así por la forma del chasis de aquellos bólidos de hace medio siglo, con tubos de acero entrelazados que parecían jaulas de pájaros.
El Maserati Birdcage utilizaba un tubo de fibra de carbono procedente del Maserati MC12 (esta es su historia). Tenía un motor V12 de 6.0 litros y rendía más de 700 CV. La carrocería fue diseñada por Pininfarina y, como curiosidad, no tenía puertas. En su lugar, se levantaba la sección superior de la carrocería.
Maserati Birdcage 75th Concept (2005): inspirado en los Maserati de carreras de los 70
La parte más interesante del Birdcage y que le da el nombre es el chasis. Los ingenieros empezaron con un chasis monocasco de fibra de carbono de competición con forma de nido de abeja, pero se modificó para dar cabida a la carrocería futurista y fluida y acoger el interior de alta tecnología. Utilizando complejos renderizados en 3D y trabajando hasta la extenuación, el equipo consiguió completar el prototipo en sólo dos meses.
Como decíamos, el nombre Birdcage deriva de la forma de su complejo chasis, construido mediante tubos de acero que parecían jaulas de pájaros, un chasis que utilizaron los coches de carreras de Maserati en los 70 y con notable éxito. El Birdcage 75th fue un homenaje a ellos.
Un diseño sencillamente sublime
El diseño corrió a cargo de Pininfarina y se puede considerar como una auténtica obra de arte. El frontal estaba dominado por una enorme rejilla de admisión que permitía la entrada de aire al radiador. Los faros convencionales se sustituyeron por finos LED desarrollados por OSRAM, que se refrigeraban mediante conductos de aire de aluminio integrados.
El mismo diseño se repetía en la parte trasera, donde los finos pilotos traseros también incluían conductos, pero éstos se utilizaban para dispersar el aire caliente del vano motor. Sobre las ópticas traseras había dos alerones activos que podían desplegarse automáticamente para aumentar la carga aerodinámica.
Interior diseñado por Motorola
El diseño del interior contó con la ayuda de Motorola e incluía dos asientos tapizados en ante azul e integrados en el monocasco. Aunque la forma del volante se inspiraba en los de los coches de Fórmula 1, la parte central que albergaba la mayoría de los mandos y una pantalla LED se parecía más a un gran teléfono móvil de la época. La parte más espectacular del habitáculo era el head-up display, similar al de un caza, que proyectaba la información en un enorme panel transparente.
Tras los asientos, se encontraba el corazón del Birdcage 75th, un V12 M144B/2 atmosférico de 6.0 litros desarrollado para el MC12 GT1, con 700 CV y asociado a una transmisión manual automatizada de seis velocidades, tomada del MC12 homologado para carretera. han pasado ya 18 años desde que vio la luz el Maserati Birdcage 75th Concept y sigue siendo considerado por muchos como el prototipo más impresionante que ha salido de Italia y una obra de arte de Pininfarina.
