Hyundai Motor Company y Kia Corporation presentaron hoy la tecnología ‘Active Air Skirt’ (AAS) que minimiza la resistencia aerodinámica generada durante la conducción a alta velocidad, mejorando efectivamente la autonomía y la estabilidad de conducción de los vehículos eléctricos (EV).
En la era de los vehículos eléctricos, la competencia para garantizar una mejor autonomía con una sola carga se ha vuelto feroz, lo que hace que la relación entre los vehículos y la aerodinámica sea aún más importante. Además, el rendimiento aerodinámico tiene un impacto significativo no sólo en el rendimiento energético sino también en la estabilidad de conducción y el ruido del viento.
En respuesta, los fabricantes están explorando varias medidas para reducir el coeficiente de resistencia (Cd), que es el coeficiente de resistencia del aire que actúa en la dirección opuesta al movimiento del vehículo.
Además, la razón por la que AAS solo cubre la parte delantera de los neumáticos sin cubrir completamente la parte delantera está relacionada con las características de la plataforma E-GMP de Hyundai Motor Group para vehículos eléctricos.
Esto se debe a que es más eficaz para mejorar el rendimiento aerodinámico cubrir solo la parte del neumático, ya que el piso de la plataforma es plano. Esto también funciona para mejorar la carga aerodinámica del vehículo, mejorando así la tracción del vehículo y la estabilidad a alta velocidad.
Hyundai Motor y Kia anunciaron que probaron y redujeron el coeficiente de resistencia (Cd) en 0,008, mejorando la resistencia en un 2,8 por ciento, mediante la instalación de AAS en el Genesis GV60. Esta es una cifra que permite esperar una mejora adicional de la autonomía de unos 6 km.
Hyundai Motor y Kia han solicitado patentes relacionadas en Corea del Sur y Estados Unidos, y planean considerar la producción en masa después de pruebas de durabilidad y rendimiento.
«Se espera que esta tecnologÃa tenga un mayor efecto en modelos como los SUV, donde es difÃcil mejorar el rendimiento aerodinámico», dijo Sun Hyung Cho, vicepresidente y jefe del grupo de desarrollo de carrocerÃas de movilidad de Hyundai Motor Group.
«Seguiremos esforzándonos por mejorar el rendimiento de conducción y la estabilidad de los vehÃculos eléctricos mediante mejoras en la aerodinámica».
Mientras tanto, Hyundai Motor y Kia están aplicando diversas tecnologías, como spoilers traseros, aletas de aire activas, cortinas de aire en las ruedas, reductores de espacio entre ruedas y trampas de separación, a los vehículos para asegurar coeficientes de resistencia competitivos. El Hyundai IONIQ 6, que incorpora estas tecnologías, ha conseguido un Cd líder mundial de 0,21.