El SUV coreano puede recorrer 60 kilómetros con electricidad y ofrece mucho espacio, confort y avanzadas ayudas a la conducción.
- Galería: Kia Sportage PHEV 2022, prueba
- Mucho espacio y comodidad
- 60 kilómetros de autonomía eléctrica
- Consumo con la batería descargada
- Datos económicos
Por primera vez, el Kia Sportage dispone de una versión híbrida enchufable o PHEV, un candidato perfecto para nuestra prueba de consumo real. En el trayecto habitual de 360 kilómetros entre Roma y Forlì, el SUV coreano logró un excelente consumo medio de 4,25 l/100 km (23,53 km/l), gastando 34,04 euros en energía (29,35 euros de gasolina + 4,69 euros de electricidad) y recorriendo 63 kilómetros en modo eléctrico a la salida de la capital.
En comparación con otros SUV híbridos enchufables en nuestro ranking particular, el Kia Sportage PHEV se ha situado bastante bien, por delante de competidores conocidos como el Peugeot 3008 Hybrid4 300 e-EAT8 (4,50 l/100 km – 22, 2 km/l), el Citroën C5 Aircross Hybrid 225 (4,70 l/100 km – 21,2 km/l), el Volvo XC40 T5 Recharge Plug-in Hybrid (4,80 l/100 km – 20,8 km/l), el Mercedes-Benz GLA 250 e (5,10 l/100 km – 19,6 km/l) y el Jeep Compass 4xe (5,15 l/100 km – 19,4 km/l).
Galería: Kia Sportage PHEV 2022, prueba
Cifras más bajas que las del Sportage las consiguieron el Mercedes-Benz GLC 300 de 4MATIC (4,00 l/100 km – 25,0 km/l), el Ford Kuga híbrido enchufable (3,80 l/100 km – 26,3 km/l), el Kia Niro PHEV (3,30 l/100 km – 30,3 km/l) y el Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (3,25 l/100 km – 30,7 km/l), el campeón de la categoría.
Mucho espacio y comodidad
El coche probado es prácticamente un tope de gama, ya que se trata del Kia Sportage 1.6 T-GDi PHEV 265 CV 4WD 6AT GT-Line, que cuesta 53.005 euros, aunque a cambio viene con un completísimo equipamiento.
Incluso en esta versión enchufable, el Sportage se muestra muy espacioso para los pasajeros y el equipaje (540 litros de maletero). Es además un coche bien acabado y ágil a pesar de su peso, y también resulta cómodo y silencioso. Asimismo, las ayudas electrónicas a la conducción funcionan bien.
60 kilómetros de autonomía eléctrica
En el uso diario, el Kia Sportage PHEV consigue mantener el consumo de combustible dentro de unos límites aceptables, incluso cuando la batería está vacía (mantiene al menos un 13% de carga mínima).
Solo a velocidades de autopista aumenta un poco el consumo, como era de esperar al tener un motor turbo de gasolina y disponer de una potencia combinada de 265 CV. El depósito de gasolina de 42 litros permite recorrer entre 500 y 600 kilómetros, con picos de más de 800 en conducción económica.
Cuando la batería de 13,8 kWh está cargada, la autonomía eléctrica media es de unos 60 kilómetros. En autopista, la distancia cero emisiones se reduce a 40 kilómetros, mientras que una conducción muy cuidadosa en una ruta ideal se pueden alcanzar 70.
Consumo con la batería descargada
Mixto (urbano y extraurbano): 6,2 l/100 km (16,1 km/l) y 676 km de autonomía
Autopista: 8,2 l/100 km (12,1 km/l) y 580 km de autonomía
Uso económico: 4,2 l/100 km (23,8 km/l) y 999 km de autonomía
Datos
Coche: Kia Sportage 1.6 T-GDi PHEV 265 CV 4WD 6AT GT-LinePrecio base: 53.005 eurosDía de la prueba: 28/06/2022Meteorología (salida/destino): soleado, 34°/soleado, 27°Precio del combustible: 1,91 euros/l (gasolina, descuento 0,20 céntimos incluido) – 0,34 euros/kWh (electricidad)Kilómetros del test: 1.280Kilómetros totales al inicio del test: 135Velocidad media en el trayecto entre Roma y Forlì: 77 km/h
Neumáticos: Michelin Primacy 4 – 235/50 R19 103V
Consumo
Media real: 4,25 l/100 km (23,53 km/l)Ordenador de a bordo: 4,3 l/100 km
En el surtidor: 4,2 l/100 km
Datos económicos
Gasto real: 34,04 euros (29,35 euros de gasolina + 4,69 euros de electricidad)Gasto mensual: 65,22 euros (800 km al mes)*Distancia con 20 euros: 245 kmDistancia con el depósito lleno: 988 km
*Sin contar el gasto de electricidad
