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Peugeot 3008 2023: todo sobre el nuevo SUV, que va ya a por Toyota C-HR, Seat Ateca y Kia Sportage

Los SUV más vendidos del mercado se preparan ya para la llegada al mercado de uno de los grandes rivales a los que se enfrentarán: la tercera generación de un Peugeot 3008 que apunta muy, muy alto.

La cuenta atrás ya ha comenzado. En marzo de 2024 se espera la llegada al mercado de la tercera generación del Peugeot 3008, un SUV que ya se desarrolla bajo el código interno de P64 en el seno del grupo Stellantis. El modelo francés, que se fabrica en Sochaux, se prepara además para dar un salto tecnológico importantísimo, ofreciéndose por primera vez en versión también 100% eléctrico.

Aunque sigue siendo a estas alturas el segundo Peugeot más vendido del mercado, con 4.868 unidades matriculadas en lo que llevamos de año (solo por detrás del 2008), el 3008 afronta ya su último ciclo de vida de la actual generación habiendo perdido algo de fuerza frente a sus grandes rivales, y relegado ya claramente del top 10 de ventas donde durante mucho tiempo ha estado. Por encima de él, coches como el Toyota C-HR (7.575 ventas), el Seat Ateca (6.132), el Kia Sportage (6.063) o el Hyundai Tucson (6.025) le superan hoy claramente.

Peugeot 3008 2023: con rasgos del nuevo 408

Por eso, para su tercera generación, Peugeot promete ya un gran contrataque con el que poder recuperar terreno y aspirar al liderazgo de la categoría con más ventas del mercado. Lanzado en 2016, y rediseñado en 2020, este modelo ha vendido en su formato SUV actual más de 1 millón de coches en todo el mundo y ahora seguirá, estéticamente, la línea mostrada en los últimos meses por los nuevos Peugeot 308 y 408.

Así, este nuevo Peugeot 3008 se diferenciará del actual por sus nuevas ópticas con 3 garras LED inferiores, así como por nuevas líneas más refinadas. La superficie acristalada también se presupone más baja ahora y la trasera tendrá una mayor inclinación, con el objetivo de lograr una silueta más dinámica y deportiva, de estilo semi-coupé. Para familiar, estará de nuevo el 5008 por encima, que llegará en verano de 2024 con versiones ya de 5 y 7 plazas como hasta ahora.

El Peugeot 3008 estrenará un nuevo i-Cockpit

Por dentro, otra de las grandes novedades que propone el nuevo Peugeot 3008 será un i-cockpit esta vez de nueva factura. Junto a un aumento de la calidad percibida, el ambiente se conformará con un nuevo salpicadero con gran pantalla horizontal y un nuevo sistema multimedia, que se desplegará a partir de la instrumentación digital y su panel central. Según la marca, ganará en confort y sobre todo en ergonomía. Veremos si convence a todos o genera también algunos rechazos, como ha sucedido hasta ahora con este espectacular sistema interior.

peugeot 3008 2023: todo sobre el nuevo suv, que va ya a por toyota c-hr, seat ateca y kia sportage

Habrá nueva evolución del habitáculo i-Cockpit en el Peugeot 3008 2023.

Técnicamente, el nuevo Peugeot 3008 se desarrolla a partir de la plataforma eVMP, ya rebautizada con el nombre STLA Medium, que en el fondo es una versión evolucionada de la arquitectura EMP2, pero que ha tenido que usarla debido a su transformación ahora también en nuevo coche eléctrico. Así, este esperado nuevo Peugeot e-3008 será la nueva joya de la corona de la gama, mediante un sistema de 400V y un nuevo motor desarrollado por Nidec y PSA.

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Nuevo Peugeot e-3008: hasta 3 versiones diferentes 100% eléctricas

Y es que, según informan hoy desde Francia, el nuevo Peugeot e-3008 llegará hasta con tres versiones diferentes: las dos primeras, solo con un motor, tracción delantera y potencias de 155 y 200 CV; y la tercera con dos motores, tracción total y alrededor de 300 CV. Las baterías, desarrolladas entre Total, PSA y Daimler, se estiman en 60 y 90 kWh de capacidad, la primera para permitir una autonomía de hasta 550 kilómetros y la segunda para alargarla ya hasta unos fantásticos 700 km.

peugeot 3008 2023: todo sobre el nuevo suv, que va ya a por toyota c-hr, seat ateca y kia sportage

El Peugeot 3008 tendrá muchos rasgos del nuevo 408 (en la foto), incluyendo una silueta más deportiva.

Lo que no tendrá ya el nuevo Peugeot 3008 será opción mecánica diésel. A nivel de entrada, la gasolina será la que marque los precios de partida, con su versión 1.2 PureTech de 136 CV, con ciclo Miller para reducir aún más los consumos. Este tricilíndrico se estrenará este mismo verano por la marca y estará disponible además en combinación con un sistema micro-híbrido de 48V, a través de una nueva máquina eléctrica de 21 kW integrada en el nuevo cambio automático e-DCS desarrollado por Punch Powertrain.

Además, un nuevo sistema híbrido enchufable con hasta 200 CV, y con un nuevo motor eléctrico de 90 kW que se combinará con el propulsor 1.6 PureTech de gasolina, llegará también al mercado para ofrecer más autonomía eléctrica que hasta ahora gracias a una nueva batería que mejorará la capacidad hasta los 20 kWh. En Francia, por último, aseguran que el nuevo Peugeot 3008 tendrá allí un precio de partida de unos 42.000 euros. Veremos qué sucede en nuestro país.

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