Toyota y Subaru también compiten con coches neutros en carbono en la serie ENEOS Super Taikyu.
Muchos fabricantes están explorando el uso de combustibles sintéticos neutros en carbono, y Mazda es el último en sumarse a la fiesta, ya que ha anunciado que participará en el campeonato de resistencia japonés ENEOS Super Taikyu Series.
Este Mazda MX-5 esconde el conocido motor 2.0 Skyactiv-G atmosférico de la marca, de cuatro cilindros, aunque desconocemos si mantiene la potencia del modelo de serie, de 184 CV, o si bien esta aplicación de competición exprime más el bloque de 2,0 litros.
Galería: Mazda MX-5 y MX-5 RF 2022
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Desde hace ya un tiempo la competición es un auténtico banco de pruebas para combustibles sintéticos. Dacia competirá en el Rally Dakar 2025 con este tipo de gasolina, e incluso la Fórmula 1 pretende comenzar a utilizar estos combustibles en los próximos años.
Aunque los grandes fabricantes continúan su inversión en el desarrollo del vehículo eléctrico, algunos de ellos no dejan de lado los motores de combustión, precisamente por las posibilidades que abre el combustible sintético.
Planta E-Fuel Porsche en Chile
Porsche es probablemente uno de los principales ejemplos de esta apuesta, ya que el pasado año inauguró una nueva planta de fabricación de ‘e-fuels’ en Chile, aunque una producción significativa (y a un precio competitivo) de este tipo de combustibles está todavía muy lejos.
¿Será el combustible sintético una alternativa para los millones de automóviles con motor térmico que pueblan hoy nuestras carreteras? Parece poco probable, aunque de momento la Unión Europea permitirá que coches de combustión que funcionen con ‘e-fuels’ sigan a la venta incluso después de la prohibición de 2035.
