Foto: Especial
Se cumplen 10 años de producción de Mazda en Salamanca, en esta ocasión tuve oportunidad de convivir con Miguel Barbeyto presidente de Mazda Motor de México.
Sonriente como siempre, con la presión de ser el anfitrión de muchas personalidades, como el miso presidente mundial de la compañía, el señor Masahiro Moro, platiqué con el, salió el anecdotario de haber compartido estos 10 años de producción, pero también los 18 en que Mazda ha estado en México.
Es una revelación que todos deberíamos de tener como una planta de ensamble de estas dimensiones impacta al país pues, cuenta con capacidad actual para 220,000 unidades de producción, y que se convertía en el sitio más importante de producción fuera de Japón para la marca, cuando se anunció en 2011, luego de que Mazda ya llevaba sus años en el país.
Quien iba a decir que, en 2024, camináramos por la planta junto con su presidente mundial, cuando ya se hubieran producido 1.6 millones de vehículos, vendidos en 35 diferentes países y que 70% de lo que se vende en México es producto hecho en Salamanca, me acuerdo como autoridades de gobierno en su inauguración le llamaban “SalaMazda” que ya se le ha quedado como apodo.
En realidad, quienes vivimos el inicio de Mazda en el país, entraba de la mano de Ford, con una primera oficina en aquellas instalaciones del edifico en el Ángel de la Independencia del óvalo azul, el anunció fue un 6 de octubre del 2005 y sus modelos solo tres sedanes, el Mazda 3, Mazda 5 y Mazda 6, ya luego llegaron las camionetas.
Pero de esos tres quien iba a pensar que, al independizarse de Ford, vivir por si sola y empezar este trayecto México fuera pieza clave de sus ventas en Norteamérica y de su producción mundial.
Miguel Barbeyto, actual presidente de la compañía y también uno de los primeros empleados de la misma en México ha pasado por los momentos de mayor éxito y los más difíciles, pero sin duda hoy dirige una compañía que crece como la espuma bajo sus estrategias que han sido innovadoras y atrevidas como nadie en México, como la reducción de precios en el país para algunos modelos y luego hacerse eficiente para bajar muchos más, poner estrategias de servicios innovadoras pensando en el cliente como nunca antes, hablar claro y púbicamente al cliente en cuanto a inventarios y pandemia, una relación impecable con su red de distribución, múltiples viajes a Japón para convencer de proyectos industriales, estrategias corporativas, etcétera.
La ha llevado al séptimo lugar en ventas en el país, y más arriba si solo toma los segmentos en donde participa y -como le digo – ser ya casi el cuarto país en importancia para Mazda mundial solo por debajo de Australia, así como a contar con la red que más vehículos vende por concesionario en este país, con una renovación total.
Así, a los 18 años de estar aquí, a los 10 de producir, pensemos los siguientes 10 años, pues puestos como el que detenta el en un mexicano, en menos de dos décadas y con un horizonte de varios años por delante son pocos… si hoy lleva 1.6 millones producidos en Salamanca y 216 proveedores, que esperamos en la próxima década, sin duda una de las corporaciones que más impacto tendrá al futuro es Mazda.
Caminar por la planta es ver un mantenimiento impecable, pudimos haber estado en su inauguración del gran mantenimiento que luce, jardines, naves, recepción, una filosofía integral de calidad y de ahí es donde mandan vehículos al mundo.
Caminar por la planta y observar al CEO mundial sonreír, escuchar empleados, estrechar manos, sin duda lleva a pensar en lo acertado de decidir por México y a los mexicanos a reflexionar de lo valioso de nuestra industria automotriz… regresé por carretera entre trenes, carreteras nuevas, libramientos de concreto, aeropuerto cercano e historia de México, nos hace falta sí, pero sin duda esta vorágine de crecimiento y mejora a la comunidad y al país es como espero ver a México, al Bajío y a Mazda impactando con su consolidación en el país.
