La imposición de las Zonas de Bajas Emisiones en la mayoría de las ciudades españolas está trayendo de cabeza a casi todos, pero hay una puerta abierta para que puedas entrar en las ZBE sin tener que cambiar de coche.
- Turismos y comerciales ligeros
- Vehículos de más de 8 plazas y transporte de mercancías
- Vehículos ligeros (categoría L)
- No todos los coches de gasolina pasados a GLP son ECO
- Cuánto cuesta pasar a GLP un coche para tener etiqueta Eco
- Ojo, no todas las ciudades permiten coches ECO en sus ZBE
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Desde el pasado 1 de enero, y aunque por ahora muchos ayuntamientos no multan ante la cercanía de las elecciones, se han impuesto en todas las ciudades españolas de más 50.000 habitantes Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en las cuales el acceso está restringido a vehículos con etiqueta ECO y CERO (dependiendo del municipio). Esto deja fuera del centro de las ciudades a la inmensa mayoría del parque de automóviles que tenemos en España, pero muchos pueden saltarse esta norma sin necesidad de ir al desguace.
En la web de la DGT se puede ver cuáles son los requisitos que deben cumplir los vehículos para ser dignos de llevar la etiqueta Eco, y son estos:
Turismos y comerciales ligeros
- Vehículos híbridos enchufables con autonomía <40km.
- Vehículos híbridos no enchufables (HEV).
- Vehículos propulsados por gas natural.
- Vehículos propulsados por gas natural comprimido (GNC) o gas licuado del petróleo (GLP).
- En todo caso, además, deberán cumplir en función del combustible que usen:
- Vehículos gasolina: Nivel de emisiones EURO 4/IV, 5/V o 6/VI.
- Vehículos diésel: Nivel de emisiones EURO 6/VI.
Vehículos de más de 8 plazas y transporte de mercancías
Cuando estén clasificados en el Registro de Vehículos clasificados dentro de alguna de las siguientes categorías:
- Híbridos enchufables con autonomía <40km.
- Híbridos no enchufables (HEV), propulsados por gas natural comprimido (GNC), gas natural licuado (GNL) o gas licuado del petróleo (GLP).
- En todo caso, indistintamente del tipo de combustible utilizado, deberán cumplir además que el nivel de emisiones del vehículos sea EURO 6/VI.
Vehículos ligeros (categoría L)
Cuando estén clasificados en el Registro de Vehículos clasificados dentro de alguna de las siguientes categorías:
- Vehículos híbridos enchufables (PHEV) con autonomía <40Km.
- Vehículos híbridos no enchufables (HEV)
Bien, según esto, cualquier coche que cumpla al menos con la Euro 4 obtendrá la etiqueta ECO si se transforma para poder usar GLP además de la gasolina.
No todos los coches de gasolina pasados a GLP son ECO
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Aunque tecnológicamente cualquier motor de gasolina puede adaptarse para funcionar con GLP, la legislación española es bastante restrictiva al respecto. Durante muchos años, el truco de usar GLP para pagar menos impuestos en cada litro de combustible y hacer un uso más económico del vehículo estuvo prohibido a los particulares en España. Sólo los taxistas y profesionales podían adaptar sus coches a GLP.
Esto cambió cuando Europa obligó a equipararse con el resto de países a la normativa española. De todos modos aquí se puso un requisito a mayores: sólo podían adaptarse los motores que cumpliesen con la normativa de emisiones Euro 3 y su potencia fuese inferior a los 460 CV. La norma Euro 3 se impuso en 2001, así que la mayoría de los automóviles de gasolina anteriores a esa fecha no cumplen con la normativa y no se pueden transformar a GLP.
El problema es que, para obtener la etiqueta ECO, la directriz de la DGT exige que al menos cumpla con la Euro 4, que se impuso el 1 de enero de 2005. Si tu coche fue matriculado por primera vez a partir de esa fecha, tiene que ser Euro 5 y, por lo tanto, si lo pasas a GLP tienen que otorgarte la etiqueta Eco. Si tu coche fue matriculado por primera vez antes del 1 de enero de 2005, tal vez sea Euro 5, ya que algunos fabricantes y modelos se adelantaron a la norma. Para asegurarse hay que verificar la contraseña de homologación del modelo en cuestión.
Cuánto cuesta pasar a GLP un coche para tener etiqueta Eco
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El coste de la transformación a GLP de un coche de gasolina está entre los 2.000 y 3.000 euros de media. Depende de factores como el número de cilindros (cuantos más cilindros más componentes necesita el sistema de alimentación de gas), el tipo de depósito de gas que se puede instalar, si existe un kit ya normalizado para el modelo en cuestión, etc.
La transformación a GLP suele realizarse en apenas un par de días y es algo tan habitual que no hay por qué temer por la seguridad del sistema ya que están muy probados y hay mucha experiencia al respecto.
Aunque el precio del GLP ha subido, por ahora sigue siendo más barato que la gasolina, de modo que en unos 60.000 km aproximadamente se amortiza la inversión.
Ojo, no todas las ciudades permiten coches ECO en sus ZBE
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En teoría, las Zonas de Bajas Emisiones se crean para mejorar la calidad del aire que respiran los ciudadanos y se deberían imponer en las zonas donde peor sea ésta, de modo que cumpla con los mínimos de salubridad. La realidad es que principalmente se aplican al centro de las ciudades, donde muchas veces la calidad del aire es mejor que en otras zonas periféricas. La norma europea establece que la superficie que ocupen las ZBE debe ser proporcional a la población de la ciudad y en España es cada ayuntamiento el que tiene la potestad para establecer cuáles son sus ZBE, qué vehículos tienen acceso a las mismas y las sanciones que puede imponer a aquellos vehículos que accedan sin permiso.
Para estar seguro de si en la ciudad en la que resides o a la ciudad a la que vayas a ir de viaje puedes acceder con tu coche, deberás informarte antes porque cada ayuntamiento legisla de una forma diferente y las sanciones son distintas y, como de costumbre, el no conocimiento de la norma no te exime de su cumplimiento. Aunque en la actualidad los vehículos con etiqueta ECO tienen acceso en todas, esto puede variar, ya que las ZBE no son algo fijo y se irán aumentando las restricciones progresivamente, por eso es importante que te informes antes de acceder al centro de las ciudades.
Como ejemplo, aquí tienes cuál es la norma que aplica el Ayuntamiento de Madrid en sus ZBE.
