Primero fue el SUV eléctrico Audi e-tron el que se integró en la gama Q8 de combustión adelantando los primeros cambios. Ahora, es éste el que cierra el círculo y completa definitivamente la nueva gama 2023 con evoluciones y mejoras en diferentes áreas.
Es sólo un avance de cómo quedará finalmente la gama Audi Q8, porque de momento no se han anunciado ni versiones híbridas enchufables ni tampoco la variante más deportiva de todas, el RS Q8. Pero los cambios principales ya se han acometido para tener lista la base que acogerá la nueva gama Q8 cuando se complete definitivamente en el futuro. En realidad, todo comenzó en la integración del SUV e-tron a esta misma gama, modelo que ya conducimos y cuya información puedes encontrar en este mismo artículo. Ahora llega la fusión total: es el SUV de combustión el que definitivamente unifica estilos y mejoras.
Audi SQ8 2023
Apariencia exterior más sofisticada y nuevas tecnologías de iluminación
Las luces traseras también digitales y con tecnología OLED cuentan con otros cuatro diseños personalizables y amplían al mismo tiempo funcionalidades de cara a la seguridad: se encienden cuando, estando parado en un semáforo, por ejemplo, se aproxima un vehículo a menos de dos metros de distancia.
Audi Q8 2023
Para este renovado Audi Q8, la parrilla Singleframe octogonal dispone ahora de inserciones verticales dentro de las pequeñas réplicas del marco exterior que componen la parrilla, siendo con forma de L en el caso de los S Line y SQ8. Pero también el logo de la marca presenta un nuevo acabado, blanco en lugar de cromado, o gris oscuro de alto brillo como alternativa mediante un paquete opcional. A su vez, están disponibles los paquetes Black y Black Plus que consiguen un mayor contraste en la zona de la parrilla, pilar central y grupos ópticos posteriores. Ruedas desde 21 a 23 pulgadas con nuevos diseños o tonalidades de la carrocería cierran el apartado de cambios cosméticos en el exterior.
Audi Q8 2023
De momento, gasolina y Diésel se unen al ya renovado Audi Q8 e-tron eléctrico
La capacidad de representación del Audi Q8 exige, también, capacidad dinámica, así que la marca sigue fiel a sus poderosos motores V6 TFSi en gasolina y TDi Diésel y V8 TFSi para el deportivo SQ8. Aquí, la verdad, no ha habido grandes cambios. Los primeros, disponen siempre de microhibridación e 48 voltios que, además de la valiosa etiqueta ECO de la DGT, permite accionar el Stop&Start en marcha cuando la velocidad baja de 22 km/h o circular a vela con el motor apagado entre 55 y 160 km/h cuando se dan ciertas condiciones, prometiendo una reducción de consumo de 0,5 l/100km. Su accionamiento corre a cargo de un alternador de arranque por corra y una batería de 48V que puede recuperar 8 kW de potencia en frenada regenerativa.
El Q8 45 TDi Quattro es el modelo que abre la gama, equipado con el mismo 3.0 V6 de la anterior versión y manteniendo también la misma potencia: 231 CV y 500 Nm de par, consiguiendo una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,1 s y un consumo medio combinado de entre 8,0 a 8,9 l/100 km. Por arriba, otro Diésel más sobre el 50 TDi Quattro, también conocido y derivado del mismo bloque V6 3.0, compartiendo tecnología de 48V. Se mantiene en los 286 CV, 600 Nm de par logrando una aceleración 0-100 km/h en 6,1 segundos y un consumo medio de entre 8,0 y 8,9 l/100 km, misma cifra que la versión menos potente.
Audi Q8 2023
El Audi Q8 55 TFSi Quattro sigue siendo el modelo de arranque en gasolina, igualando las los 340 CV de la versión saliente. E igualmente, el poderoso V8 4.0 es el encargado de seguir vitaminando al SQ8 con 507 CV y 770 Nm de par, motor que se distingue por sus sistema de desconexión de cilindros, logrando un consumo medio de 12,0-12,8 l/100 km en condiciones WLTP.
Todos los Audi Q8 son Quattro y siguen disponiendo del cambio Tiptronic de convertidor de par de 8 relaciones. Con la excepción del SQ8, la amortiguación de serie sigue disponiendo de muelles de acero y amortiguadores controlados electrónicamente siendo opcional la neumática con dos posibles especificaciones, normal y deportiva, de serie en este caso en el SQ8, versión que, además, monta también en origen la dirección al eje trasero, opcional para el resto de motorizaciones. A partir del mes de septiembre, Audi lo pondrá ya a la venta.
