El buque insignia de Audi (con permiso del Q7) se renueva para seguir vigente unos cuantos años más. Cambios que afectan, sobre todo, a su apartado estético. Pero hay más y aquí te lo contamos.
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Lo creas o no, han pasado casi cinco años desde que Audi se adentrase de lleno en el segmento de los todocaminos de gran tamaño coupé con su Q8. Un modelo que causó sensación por lo equilibrado de sus formas, por lo agresivo de su conjunto general y por lo dinámico que resultaba a pesar de hablar de un coche de su porte. Con el tiempo hemos visto cómo la gama se iba enriqueciendo con alternativas tanto eficientes como las híbridas enchufables como otras de corte mucho más deportivo y radical como el RS Q8. De hecho, el e-tron pasó a formar parte de su familia rebautizándose como Q8 e-tron.
Pues bien, un lustro después de aquel estreno la firma de los cuatro aros ha decidido escoger el IAA Mobility de Múnich para presentar la que es la renovación de mitad de vida comercial y mostrarnos cómo luce el nuevo Q8 2024. Al tratarse de una actualización, los principales cambios están, como siempre, focalizados en el diseño, el interior, la digitalización y el equipamiento, entre otros. Comenzando por el apartado estético lo primero que llama la atención es el frontal, con una parrilla Singleframe que estrena patrón y unos paragolpes más prominentes que con salidas de aire más grandes.
Los faros también varían su forma y no solo en el diseño de las diurnas sino que ahora puede incorporar la tecnología láser LED Matrix opcionalmente y en la tira trasera se puede sumar la tecnología OLED para mejorar así la personalización. Del mismo modo, propone nuevas molduras decorativas, los inéditos colores para la carrocería, como son el Sakhir Gold, el Ascari Blue y el Chili Red a lo que se suman cinco diseños completamente nuevos de llantas de aleación con diámetros que van de las 21 a las 23 pulgadas.
Más electrificado
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De puertas para dentro los cambios son menos sutiles porque cuando apareció, el Q8 ya era una oda a la digitalización. No obstante eso no implica que no haya margen de mejora, que sí y por eso el Q8 2024 tiene ahora compatibilidad con aplicaciones como Spotify o Amazon Music. El audi virtual cockpit también mejora y ahora puede mostrar funciones relacionadas con los asistentes a la conducción. Del resto, lo más destacado son los nuevos acabados, la iluminación ambiente LED o las inserciones decorativas.
En el apartado mecánico el aspecto más relevante es que ahora todos los Q8 2024 tendrán, como mínimo, sello ECO. Un distintivo que consiguen gracias al sistema mild-hybrid de 48 voltios que se asocia a todos los motores V6, ya sea el gasolina de 340 CV como los diésel de 231 y 286 CV (en los tres el cubicaje es de 3,0 litros). Por encima se mantendrá tanto el Q8 TFSIe híbrido enchufable como las dos opciones más deportivas, el SQ8 con el V8 biturbo de 4,0 litros y 507 CV así como el descomunal RS Q8 que podría incrementar el rendimiento más allá de los 600 CV.
Dinámicamente, el SUV Premium coupé también propone mejoras, como la mejorada suspensión neumática adaptativa controlada electrónicamente al que suma otros elementos ya conocidos como el eje direccional trasero (de serie en SQ8), el diferencial deportivo con vectorización de par, el sistema electromecánico de estabilización activa de balanceo o una dirección recalibrada para hacerlo más preciso todavía. Audi ya admite pedidos del nuevo Q8 2024 en España con unos precios que van de los 98.495 euros de la versión de acceso a los 131.995 euros del SQ8.
