Fueron el patrón a seguir durante finales de los 90, comienzos del nuevo siglo. Nos referimos a los monovolúmenes compactos. En este listado recuperamos los cinco dominadores por un precio que llama mucho la atención.
Ampliar
Los SUV han sido como un ciclón. Desde su llegada a finales de la primera década del siglo XXI han arrasado con algunas de las categorías existentes siendo los monovolúmenes los principales damnificados. Un segmento que se popularizó a finales de los 90 con la llegada del primer Scénic y que durante los años siguientes recibió la llegada de múltiples modelos. Al igual que ha ocurrido con los todocaminos, todos los fabricantes se volcaron para ofrecer al usuario la solución más polivalente y práctica.
Con todo, hoy por hoy este tipo de modelos ya no existe y en los casos que se han conseguido mantener el nombre se han transformado bien en todocaminos (caso del próximo Scénic) o en furgonetas de mayor tamaño al estilo de las Volkswagen Multivan (como el caso del Citroën Spacetourer o del Opel Zafira). Pese a todo y dado que nosotros sentimos especial cariño a este tipo de siluetas, hemos tirado de memoria rebuscando en nuestro listado de coches de ocasión para volver a poner sobre el tapete las cinco opciones que dominaron el mercado en diferentes momentos con el tope de presupuesto de 14.000 euros y con una vigencia mínima de 8 años, es decir, habiéndose matriculado en el 2015, para así no avejentar más todavía nuestro parque móvil.
Renault Scénic
Citroën C4 Picasso
Otro best-seller de libro que rivalizó de tú a tú con el Scénic. Heredero de otro superventas como fue el Xsara Picasso (con quien incluso convivió) tiene ADN español pues se fabricó principalmente en la factoría de Vigo. La primera generación apareció en el año 2006 y lo hizo ya con la doble alternativa de carrocería para cinco o siete ocupantes (Grand C4 Picasso). Al igual que ocurrió con su rival francés pertenecía a la gama del C4 aunque posteriormente y ya en la tercera entrega se ‘independizó’. Entre algunas de sus características más destacadas, la disposición del salpicadero, con un cuadro de instrumentos desplazado hacia el centro del salpicadero que le aportaba un aspecto futurista. El maletero cubicaba 500 litros en el C4 Picasso y 672 litros en el Grand C4 Picasso. En 2021 la firma gala decidió dejar de fabricarlo para enfocarse de lleno en la electrificación y los SUV, aunque su descendiente podríamos decir que ha sido el Citroën Spacetourer. La fiabilidad fue uno de sus puntos fuertes como demuestran algunas de las unidades de nuestro listado de coches de ocasión, en el que puedes encontrar unidades con más de 300.000 km e incluso alguna con más de 400.000 km.
Ford C-Max
La alternativa americana a los modelos europeos que recogió el testigo patrio del Chrysler Voyager. En el caso de la historia del C-Max fue similar a la de algunos de sus rivales pues nació como declinación modular de la familia Focus para, en la actualización de diseño de 2006 perder ya el nombre propio. Surgió en 2003 y la primera generación fue sin duda la más vendida aunque no fue hasta la segunda cuando apareció la variante de siete plazas (cubierta hasta el momento por el S-Max). Una de las peculiaridades que le diferenció de muchos de sus contendientes es que en la segunda entrega apareció una mecánica híbrida autorrecargable e incluso en su país natal se comercializó con una híbrida enchufable. La firma americana decidió dejar de fabricarlo y recuperar además la comercialización del S-Max y del Galaxy a los que introdujo la mecánica híbrida del Kuga. Será complicado que en el buscador de ocasión del modelo encuentres esas alternativas eficientes pero te adelantamos que hay algunas ofertas por debajo de los 8.000 euros.
Seat Altea
Derivado del León fue la manera en la que Seat se introducía en el segmento de moda y aumentaba su nómina de monovolúmenes al doble. El Altea se convirtió en una perfecta alternativa para aquellos conductores que veían como demasiado grande (o caro) el Alhambra. Una de sus principales características es que fue diseñado por Walter de Silva y estuvo vigente desde 2004 hasta 2015. Otro punto llamativo es que la tercera generación del Toledo derivó igualmente de su estética, recibiendo numerosas críticas tanto por parte de los periodistas como del público general. En 2006, la firma española amplió la gama del Altea con la carrocería XL que estiraba la longitud en 19 cm ofreciendo así una tercera fila de asientos y un maletero con un volumen inicial de 532 litros. Un año más tarde y como germen del que posteriormente sería el primer SUV de la marca, el Ateca, apareció la variante Freetrack con una estética más off-road y tracción total. Dado que el 2015 es el último año de vida del Altea, en el listado de ofertas encontrarás precios algo más altos a los del resto de rivales que, aun así, resultan bastante económicos.
Opel Zafira
Junto con el Scénic es uno de los más longevos de la categoría pues surgió en el 1999 y desapareció como tal en el 2019 cuando recogió su testigo la furgoneta de grandes dimensiones. Entre sus hitos hay que decir que fue el primero en ofrecer una configuración interna para siete ocupantes ya que desde Opel decidieron simplificar las cosas y ofrecer una única alternativa de carrocería en el que meter cinco o siete asientos de manera sencilla (el denominado Flex 7). También fue uno de los primeros en proponer alternativas mecánicas diferentes con una versión alimentada por Gas Natural Comprimido (GNC) la que se sumó posteriormente una de altas prestaciones bajo las siglas OPC convirtiéndose en el monovolumen compacto más potente del momento, gracias a los 200 CV que generaba su 2.0 Turbo. Al igual que ocurre con el Citroën C4 Picasso, en nuestro buscador de ocasión del modelo puedes encontrar versiones con hasta 1.00.000 millón de kilómetros lo que da buena cuenta de la fiabilidad del modelo.
