Conocemos en persona al nuevo Range Rover Sport

Ya hemos podido conocer en persona a la nueva generación del Range Rover Sport. El benjamín de la familia cuenta con un diseño despampanante, un interior de lujo y una dinámica de conducción tan apta para circuito como para el campo. Todo ello sin obviar su fuerte carga electrificada.

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Poco hemos tardado en saber cómo luce la nueva generación del Range Rover Sport. El encargado de cambiar la historia de la firma alcanza una nueva entrega ofreciendo prácticamente los mismos argumentos que su hermano mayor, el nuevo Ranger Rover, pero con un componente más dinámico, atrevido y juvenil. Enclavado en uno de los hoteles más lujosos de la capital, el Range Rover Sport destaca por sus gigantescas dimensiones. Roza los 5 metros de largo (concretamente mide 4,94 metros) acompañándolo de una anchura de 2,05 metros y una altura de 1,82 m.

En el frontal del nuevo modelo de Land Rover llaman la atención los faros con tecnología led digital y el paragolpes que divide la parrilla delantera en dos partes y crea unas franjas horizontales de lado a lado que hacen que el Range Rover Sport se perciba ancho y pegado al asfalto, como un deportivo. En el lateral los trazos inequívocos de Range Rover, con una línea de cintura completamente horizontal y un techo que parece flotar sobre unos pilares y marcos de puerta disimulados en color negro y que parecen dar continuidad a la zona acristalada. Frente al Range Rover, la versión Sport cuenta con unos voladizos más cortos y un spoiler trasero más largo que acentúan ese toque más dinámico del Range Rover Sport.

Es en la zaga donde más diferencias aporta frente a su hermano mayor pues en lugar de ofrecer grupos ópticos verticales mantiene la línea horizontal. A destacar la tecnología OLED para la iluminación que proporciona una luz homogénea siendo además visible desde cualquier ángulo y a cualquier hora del día. El gran portón (con apertura automática) acentúa esa impresión de robustez y anchura, creando unas superficies horizontales de lado a lado. El conjunto es rotundo y homogéneo, pero también más aerodinámico de lo que sus trazos rectilíneos sugieren, con un CX aerodinámico de 0,29, muy bueno en un vehículo de estas características. Los colores y las texturas también juegan un papel importante para darle al nuevo Range Rover Sport ese porte distinguido y sofisticado, con detalles como las llantas de aleación en Satin Grey se combinan con acabados en Satin Burnished Copper en las branquias del capó y los lingotes laterales, mientras que la parrilla delantera y las insignias Range Rover lucen un acabado en Matte Graphite Atlas.

Nuevo Range Rover Sport: lujo condensado

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De puertas para dentro se mantiene el estatus de un coche que supera, de inicio, los 100.000 euros de tarifa. Quizá no llega a contar con todos los materiales y elementos de confort del Range Rover pero quien no busque tanta sofisticación verá más que satisfechas sus necesidades. A destacar la amplia habitabilidad que con una zona trasera similar a la de una gran limusina gracias a la mejora de 31 mm de espacio adicional para las piernas y 20 mm de espacio adicional para las rodillas, acompañada de múltiples elementos de confort: asientos reclinables calefactables, ventilados, con función masaje… Otro aspecto interesante del mimo prestado a los pasajeros del nuevo Range Rover Sport lo vemos en el sistema de purificación del aire del habitáculo de nueva generación. En él se combina el filtro PM2.5 y la tecnología nanoe^TM X para reducir considerablemente los olores desagradables, las bacterias y los alérgenos, incluido el virus que causa SARS-CoV-2. El segundo dispositivo nanoe^TM X integrado en la segunda fila de asientos ofrece una calidad del aire similar en todo el habitáculo. La función de gestión avanzada de CO₂ permite a los ocupantes purificar el aire del habitáculo antes o durante de cada desplazamiento para garantizar una mayor atención y bienestar.

El puesto de conducción ofrece un diseño sencillo pero elegante. Las texturas y los materiales han sido elegidos con minuciosidad, como demuestra el uso de materias primas innovadoras y sostenibles que incluyen materiales táctiles y el ligero tejido Ultrafabrics™ de alta calidad acabado con nuevas combinaciones de colores bitono. La opción de tejido exclusiva incluye también los detalles del salpicadero y de las puertas. Hay otras alternativas disponibles como las opciones de cuero: la lujosa piel semi-anilina suave, Windsor o Grained.

El sistema multimedia con el equipo de audio firmado por Meridian convierte a este todo terreno de lujo en una sala de conciertos con 29 altavoces que suman una potencia envolvente de 1430 W gracias al subwoofer cuádruple. Este sistema, además, permite sacar la quintaesencia del sistema de cancelación activa del ruido durante la marcha, acallando todos los ruidos parásitos y permitiendo que el confor acústico a bordo sea máximo.

Como no podía ser de otra manera en un coche de última generación, la conectividad está al máximo nivel, con un asistente virtual tipo Alexa, Apple Car Play y Android Auto y todas las últimas aplicaciones incorporadas en el sistema Pivi Pro de Land Rover, que permiten una interacción total entre el vehículo y el smartphone, que se convierte en una extensión del mismo que nos llevamos a cualquier parte.

Nuevo Range Rover Sport: gama, tecnología y precio

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Como su nombre indica, el Range Rover Sport es un modelo en el que el dinamismo y las sensaciones al volante son un pilar importante. El chasis del Range Rover Sport se ha optimizado para hacer que sus reacciones sean más directas y con un toque más sport, pero sin renunciar al confort, la seguridad y la buena tracción, con la última generación del sistema inteligente All Terrain que adapta la respuesta a los diferentes terrenos por los que pisa.

En cuanto a la gama de motores y grupos propulsores, mientras se espera la llegada del primer Range Rover Sport 100% eléctrico para el 2024, el nuevo Range Rover Sport llega con una variada oferta mecánica en la que destacan las versiones electrificadas y los modelos mild hybrid gasolina y diésel, así cómo los dos híbridos enchufables y el potentísimo V8 biturbo de 530 CV. De esta forma Land Rover se marca el objetivo de comercializar el 95% de las versiones electrificadas cuando, en la actualidad, dicho porcentaje ya supera el 80%.

Comenzando por la dupla PHEV, la versión de acceso es la denominada P440e que ofrece un total de 440 CV y un 0 a 100 km/h de 5,8 segundos. Por encima se situará el P510e con esos 510 CV de potencia diseñado para satisfacer las necesidades de los conductores que desean una conducción de alto rendimiento acompañada de una gran eficiencia. Así lo demuestra gracias a una batería mucho más capaz, que triplica en capacidad a la del anterior Range Rover Sport ofreciendo 38,2 kWh de capacidad bruta. Con ella, la firma inglesa homologa 113 km de autonomía en recorrido mixto asegurando que se podrán completar «más de 80 km» en circulación real. Además, la batería permite cargas no solo en tomas de corriente alterna de hasta 22 kW sino también en corriente continua con una potencia de 50 kW. De esta forma se podrá obtener el 80% en menos de 60 minutos. Con todo, los Range Rover Sport phev tendrán una autonomía final combinada de 740 km.

Entrando en la carga menos electrificada, los dos motores Mild-Hybrid estarán disponibles para aquellos conductores que no quieren dar el paso aún. Parten de los bloques Ingenium de 3,0 litros y seis cilindros de desarrollo propio para entregar 250 CV y 300 CV en el caso del diésel. Además, el nuevo motor insignia V8 de doble turbo y 530 CV aporta la personalidad más emocionante al Range Rover Sport, pasa de 0 a 100 km/h en tan solo 4,5 segundos con la función Dynamic Launch activada y aporta un nuevo nivel de emoción visceral a la gama.

En cuanto a la gama y precios en España del nuevo Range Rover Sport tenemos el siguiente listado destacando el hecho de que el precio ‘desde’ lo proporciona la propia versión híbrida enchufable, en un claro síntoma de la importancia de esta tecnología para la firma británica: